投稿者: 改札画像.net 取材班

下板橋駅

東武東上線の駅、下板橋の改札画像です。

駅名標。下板橋という駅名であるが、駅所在地は板橋区ではなく豊島区である。東武練馬や志木など、東上線にはこのような駅が多数ある。
駅舎。三角屋根が特徴的な地平駅舎は近年リニューアルが行われ外観が美しくなった。当駅から徒歩10分ほどで、都営三田線新板橋駅・JR埼京線板橋駅へ向かうことができる。
リニューアル前の駅舎。現在の駅舎は塗装が塗り直された程度であまり大きな変化はない。東武鉄道は当駅駅舎のリニューアルを行うと大々的にプレスリリースを行った上でのリニューアルであったが、この程度の変化がリニューアルと呼べるのかは甚だ疑問である。
改札口。当駅で常時利用可能な改札口は北口側にあるこの改札のみである。改札はホームの最も川越寄りにあるため当駅での下車時は川越寄りの車両に乗るのが便利である。
改札口
駅舎内部。自動券売機と改札機が設置されているのみである。
改札口わきには鉄オタ心をくすぐるポスターが複数貼られている
南口駅舎（臨時口駅舎）。駅舎から踏切を挟んで南口側には臨時改札口が設けられている。
臨時改札口。南口側にある臨時改札口は無人改札となっており、利用時間も限られる。
臨時口は7:00〜9:00、17:00〜20:00のみ利用可能である。
常時利用可能な北口駅舎と臨時口の位置関係。南口から北口へ向かうには踏切を渡る必要があり、朝・夕の本数の多い時間帯は踏切の閉鎖時間が長くなり踏切が渡りにくくなるため、南口側の利用者に配慮して朝・夕の通勤通学時間帯に臨時改札口が開設されるものと思われる。
ホームは相対式2面2線となっている
東上線は池袋を出ると北池袋駅に向かって北向きに走るが、当駅付近で進行方向を北向きから北西向きに変える。そのため当駅のホームは比較的急なカーブとなっており通過列車も速度を落として通過する。
当駅付近には留置線が設けられており、東上線で使用する車両が留置される。なおこの留置線は池袋からの折り返し回送列車が留置される留置線であり、当駅始発・終着列車は存在しない。

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所在地：東京都豊島区
乗入路線
■ 東武東上線

北池袋駅

東武東上線の駅、北池袋の改札画像です。

駅名標
駅舎。前回訪問時と比較して、駅舎の外装がリニューアルしている。
以前の駅舎（2012年12月撮影）。
改札口
当駅は東上線と埼京線が並走している箇所にあるが、駅は東上線のみに設けられている。

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所在地：東京都豊島区
乗入路線
■ 東武東上線

太海駅

内房線の駅、太海の改札画像です。

駅名標
当駅ホームに設置の名所案内看板
駅舎。青い瓦屋根が特徴的な歴史と趣を感じさせる木造駅舎である
駅舎にはホーロー駅名標が設置されている
改札口。有人駅でありIC専用簡易改札機設置。時間帯により無人となる
自動券売機は未設置。有人時間帯には窓口で切符の購入が可能
駅舎内の待合スペース
ホーム側から見た駅舎の様子
名所案内にも記載されている仁右衛門島へ渡船の就航状況に関する手書き看板が駅舎ホーム側に設置されている
ホームは相対式2面2線となっており列車の行き違いが可能である。
ホーム上には木に埋もれるように安全塔が立っている
跨線橋から見たホームの様子
天気が良ければ跨線橋から青々とした太平洋を望むことができる
当駅周辺にはヤシの木が植えられており、海に近い立地も合わさって南国情緒が感じられる。
当駅周辺には城西国際大学のキャンパスがあり最寄駅となっている。そのため、利用者80名程度の駅ながら当駅では若者の姿をしばしば見かける。

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所在地：千葉県鴨川市
乗入路線
■ 内房線

江見駅

内房線の駅、江見の改札画像です。

駅名標
駅舎。2020年に改築された新駅舎は江見駅郵便局と合築の駅舎となっている。駅舎の屋根は青色となっており、先代の木造駅舎を彷彿とさせる色合いである。
郵便局併設ということもあり、駅前には国鉄の郵便車両をモチーフとした郵便ポストが設置されている。
改札口。IC専用簡易改札機が設置されている。当駅では平日のみ日本郵便への駅委託業務を行っており、郵便局員が乗車券類の販売や旅客案内業務を行う。駅業務が日本郵便へ委託されるのは当駅の事例が国内初である。
改札内から見た改札口の様子
駅舎内部の待合スペース
駅舎内部の様子
駅舎内には江見駅郵便局が入居しているが、取材時は土曜日のため休業しておりシャッターが下りていた。当駅では駅業務を日本郵便へ委託しているため、郵便局が休業の土休日は無人駅となる。
旧駅舎。青い瓦屋根が特徴的な、開業当時からのものと思われる木造駅舎であった。
駅舎に取り付けられた駅名標はホーロー風の色合いをしたものとなっている。以前はここに本物のホーロー駅名標が取り付けられていたようである。
旧駅舎時代の改札口。旧駅舎時代は有人駅であり、時間帯によっては無人となっていた。
旧駅舎時代も自動券売機は未設置であり、有人時間帯に限り窓口で乗車券が購入できた。
旧駅舎時代の駅舎内部
ホームは相対式2面2線となっており、列車の行き違いが可能である。
跨線橋から俯瞰したホームの様子
跨線橋から俯瞰した旧駅舎時代のホームの様子
鴨川・茂原方面ホーム上には木造の待合室が設けられている
旧駅舎時代、駅舎の横にはソテツや花壇のあるスペースが設けられていた。このスペースに現駅舎が建設されたため、ソテツや花壇は撤去されてしまった。
花壇は現在、規模がかなり縮小されたものの現駅舎の前に移転し、当駅を訪れた人々を出迎えている。

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所在地：千葉県鴨川市
乗入路線
■ 内房線

和田浦駅

内房線の駅、和田浦の改札画像です。

駅名標。内房線・外房線1周の中間地点は当駅ー南三原間にあるため、当駅ー鴨川間の内房線各駅から蘇我以遠へは外房線周りの方が近い。
当駅設置の名所案内看板
駅舎。当駅の立地する南房総市和田町は関東唯一の捕鯨基地として知られており、木材を多用した駅舎はクジラをモチーフとした特徴的なデザインとなっている。
改札口。当駅は無人駅となっており、IC専用簡易改札機が設置されている。
ホーム側から見た改札口の様子
当駅に自動券売機は設置されていない
駅舎内は広々とした待合スペースがある
ホームは相対式2面2線で行き違い可能
千倉・館山方面へは跨線橋を渡る必要がある
当駅はB.B.BASEの内房コースにおける終着駅であるため、ホーム上にサイクルラックが置かれている
跨線橋から見たホームの様子。当駅裏の国道側には道の駅があり、和田浦名産であるクジラ料理が食べることもできる。しかし、当駅から直接道の駅側に出ることはできず、まわり道をする必要がある
天気の良い日には当駅の跨線橋から青々とした海を望むことができる。当駅は内房線の駅だが外房側にあるため、見える海は東京湾ではなく太平洋である。
当駅跨線橋から太平洋を望む
ホームからもわずかに海を見ることができる
取材時、当駅1番線にはホーローの番線標が残っていた。

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所在地：千葉県南房総市
乗入路線
■ 内房線