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浪江駅

常磐線の駅、浪江の改札画像です。

駅名標、当駅には仙台発着の特急「ひたち」号の全列車が停車する
駅舎、国鉄時代に建てられた鉄筋コンクリート造りの駅舎となっている
駅舎には国鉄の趣が感じられる駅名標が取り付けられている
改札口、当駅は無人駅となっており、IC専用簡易改札機が設置されている。当駅はSuica「首都圏エリア」最北端の駅であり、いわき方面のみ交通系ICが利用できる。原ノ町駅・仙台駅等「仙台エリア」の駅へ交通系IC利用はできないため注意しよう
出場側から見た改札口の様子、無人駅ながら自動精算機も設置されている
きっぷうりばの様子、当駅には指定席券売機・自動券売機が設置されている
駅舎内部は待合室となっているほか、浪江町の広報施設である「なみえまるみえ情報館」が駅舎内に設けられている
ホームは2面3線となっており、列車の行き違いが可能である
当駅の跨線橋は「左側通行」と定められているため駅利用時は注意しよう
当駅構内ではJR東日本が保有する遊休施設を活用したエビの養殖が行われている

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所在地：福島県双葉郡浪江町
乗入路線
■ 常磐線

大川駅

鶴見線大川支線の駅、大川の改札画像です。

駅名標、当駅は鶴見線大川支線の終着駅である
駅舎、ホーム上屋と一体化した小ぢんまりとした木造駅舎が残る
改札口、当駅は無人駅となっており、IC専用簡易改札機が設置されている
ホームは単式1面1線の棒線駅であり、到着した列車はそのまま折り返して発車していく。その他、駅構内にはホームのない留置線が2線存在する
待合スペースはホーム上に設けられている
当駅は鶴見線大川支線の終着駅であり、線路は当駅構内で行き止まりとなっている
大川支線は鶴見線の本線・支線の中で最も運行本数が少なく、通勤需要の見込める平日でも朝・夕の9往復のみにとどまり、土休日はわずか3往復のみの運行となる

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所在地：川崎市川崎区
乗入路線
■ 鶴見線（大川支線）

陸前富山駅

仙石線の駅、陸前富山の改札画像です。

駅名標
駅全景、当駅はホームと待合室があるのみの無人駅であり、駅舎は存在しない
駅出入口の様子
改札口、IC専用簡易改札機が設置されている
待合室はホーム上に設けられている
待合室内部の様子
ホームは単式1面1線の棒線駅であり、列車の行き違いは不可能である
当駅は海岸線に近い位置にあり、沖合に島々が浮かぶ美しい松島湾を望むことができる

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所在地：宮城県宮城郡松島町
乗入路線
■ 仙石線

桃内駅

常磐線の駅、桃内の改札画像です。

駅名標、4ヶ国語対応となっている
駅舎、階段を登った先に凝ったデザインの簡易的な駅舎が建っている
当駅は無人駅となっており、改札口は存在しない。当駅は常磐線の駅で唯一Suicaが利用不可な駅である。浪江駅はSuica首都圏エリア、小高駅はSuica仙台エリアのため、首都圏エリアと仙台エリアを分けるために当駅が犠牲になったといえるかもしれない
駅舎内部には広々とした待合室が設けられている
ホームは相対式2面2線となっており、列車の行き違いが可能である

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所在地：福島県南相馬市
乗入路線
■ 常磐線

海芝浦駅

鶴見線海芝浦支線の駅、海芝浦の改札画像です。

駅名標、当駅は鶴見線海芝浦支線の終着駅であり、「関東の駅百選」にも指定されている
駅舎は東芝エネルギーシステムズ京浜事業所の門を兼ねており、駅の外は同社の私有地となるため、同社社員・関係者以外は駅の外へ出ることができない。当駅は無人駅となっており、IC専用簡易改札機が設置されている
ホームは単式1面1線の棒線駅であり、到着した列車はそのまま折り返して発車していく
鶴見線海芝浦支線の利用は東芝エネルギーシステムズ京浜事業所への通勤需要が主のため、平日朝夕の通勤通学時間帯は本数が比較的多いが、平日昼間・土休日は本数が少ないため訪問時は注意しよう
駅名の通り当駅は海に面した立地であり、ホームのすぐ横が海になっている
当駅ホームに隣接して「海芝公園」が整備されており、ここは東芝関係者以外も立ち入ることができる。公園からは東京湾・鶴見つばさ橋を望むことができ、朝日・夕日・夜景等を観察するのに良いとされている

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所在地：横浜市鶴見区
乗入路線
■ 鶴見線