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磐城太田駅

常磐線の駅、磐城太田の改札画像です。

駅名標、4ヶ国語対応となっている
通常と様式が異なるタイプの駅名標も設置されている
駅舎、デザイナーズタイプの簡易的な駅舎となっている
改札口、当駅は無人駅となっており、IC専用簡易改札機が設置されている
ホーム側から見た改札口の様子
駅舎内部は待合室となっており、列車接近を案内するモニターが設置されている
駅舎内部は待合室となっており、放射線量計も設置されている
ホームは相対式2面2線となっており、列車の行き違いが可能である

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所在地：福島県南相馬市
乗入路線
■ 常磐線

扇町駅

鶴見線の駅、扇町の改札画像です。

駅名標、当駅は鶴見線の終着駅である
駅名標、当駅は川崎市に位置するが、特定都区市内制度「横浜市内」の駅に指定されている
駅舎、鉄筋コンクリート造りの駅舎となっている
駅舎前にはゲートが設けられている
改札口、当駅は無人駅となっており、IC専用簡易改札機が設置されている
出場側から見た改札口の様子
ホーム側から見た駅舎の様子
駅舎ホーム側には手洗所が設けられている
駅舎からホーム付近を望む
当駅は単式1面1線の棒線駅となっている
当駅は鶴見線の終着駅のため、線路は当駅で行き止まりとなっている
当駅に到着した列車はそのまま折り返して発車していく
当駅周辺は工場が多く立ち並ぶ工業地帯となっており、民家は僅かである。このような立地のため当駅の利用者は駅周辺の工場へ通勤する通勤客がほとんどであり、本数も朝夕の通勤時間帯に集中しており、昼間は2時間に1本程度の運行にとどまる
ホーム上に待合スペースが設けられている
鶴見線は当駅が終点であるが、当駅付近の工場へと乗り入れる貨物線が当駅の横を通っている
貨物線は当駅のさらに先まで伸びており、駅周辺の複数の工場へと専用線が伸びているようである
当駅にはJR貨物の貨物駅も併設されており、旅客ホームの横には貨物駅としての当駅の駅舎が設けられている
貨物駅駅舎に設置された駅名標
貨物列車が発着する線路は旅客ホームより北側に位置するようである
当駅周辺にはネコが多数生息することで知られており、当駅構内でもネコの姿を見ることができる
当駅構内のベンチに寝転がるネコの様子
当駅は都会の工業地帯にありながら、列車の本数が少なくネコも多いため、東京近郊から気軽に足を伸ばせるローカルな終着駅となっている

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所在地：川崎市川崎区
乗入路線
■ 鶴見線

升形駅

陸羽西線の駅、升形の改札画像です。

駅名標、4ヶ国語表記に対応している
JR初期に設置されたと思われる駅名標も残る
駅舎、近年改築された洋風の簡易的な駅舎であり、清川駅の駅舎と左右対称の形状となっている
当駅は無人駅となっており、改札口は存在しない
駅舎内部は待合室となっている
駅舎からホームへは構内踏切を渡り移動する
ホームは単式1面1線の棒線駅であり、列車の行き違いは不可能である

 

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所在地：山形県新庄市
所属路線
■ 陸羽西線（奥の細道最上川ライン）

羽前前波駅

陸羽西線の駅、羽前前波の改札画像です。

駅名標、4ヶ国語表記に対応している。当駅は利用者が僅少であることから、2026年1月16日の陸羽西線列車運行再開後は全列車が通過となり、営業休止が継続されることとなった
4ヶ国語表記非対応の駅名標も設置されている
駅全景、当駅は盛り土上にホームと待合室が設けられた無人駅であり、駅舎および改札口は存在しない
ホームは盛り土上にあるため階段を上がる必要がある。なお営業休止となった現在ではホームへの立入は禁じられているようである
ホーム上に待合室が設けられている
待合室内部の様子
ホームは単式1面1線の棒線駅であり、列車の行き違いは不可能である。陸羽西線の列車運行は再開したが、当駅に列車が停車することはない

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所在地：山形県最上郡戸沢村
所属路線
■ 陸羽西線（奥の細道最上川ライン）

津谷駅

陸羽西線の駅、津谷の改札画像です。

駅名標、4ヶ国語表記に対応している
駅入口、当駅はホームと待合室があるのみの無人駅であり、駅舎および改札口は存在しない
駅入口横に建つ歴史を感じさせる雰囲気の建物は便所であり、使用には勇気が要りそうだ
便所には手書きの便所看板が取り付けられており、当駅の便所が長い歴史を有することの生き証人でもある
駅出入口からホームまでは長い通路を通る必要がある
待合室はホーム上に設けられている
待合室内部の様子、曲線形となっていることが特徴的である
ホームは単式1面1線の棒線駅となっており、列車の行き違いは不可能である
当駅はかつて2面3線構造を有していたと思われ、使用されていないホーム跡と線路を剥がした痕跡が残る

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所在地：山形県最上郡戸沢村
所属路線
■ 陸羽西線（奥の細道最上川ライン）