タグ: JR東日本

小田栄駅

南武線浜川崎支線の駅、小田栄の改札画像です。

駅名標、当駅は川崎市に位置するが、特定都区市内制度「横浜市内」の駅として扱われる。当駅は周辺の人口増加に伴い2016年に開設された駅である
浜川崎方面駅入口、当駅はホームがあるのみの無人駅であり、駅舎は存在しない
浜川崎方面改札口、当駅は無人駅となっており、ホーム出入口付近にIC専用簡易改札機が設置されている
出場側から見た浜川崎方面改札口
尻手方面改札口、駅舎のない無人駅でありホーム出入口付近にIC専用簡易改札機が設置されている
出場側から見た尻手方面改札口
ホームは千鳥配置の相対式2面2線となっている。当駅の改札内に跨線橋や構内踏切等は設置されていないため、ホーム同士の行き来は一旦改札を出て公道の踏切を経由する必要がある
南武支線の運行本数は首都圏の路線としては著しく少なく、昼間は40分間隔と地方都市レベルの運行本数にとどまっている

—————————————
所在地：川崎市川崎区
乗入路線
■ 南武線（浜川崎支線）

陸前大塚駅

仙石線の駅、陸前大塚の改札画像です。

駅名標
駅舎、東日本大震災からの復旧に伴い駅舎が改築された
改札口、当駅は無人駅となっており、IC専用簡易改札機が設置されている
出場側から見た改札口の様子
駅舎内には非常に手狭な待合室が設けられている
駅舎からホームへは構内踏切を渡り連絡する
ホームは島式1面2線であり、列車の行き違いが可能である
当駅は海岸線に近い位置にあり、震災前にはホームからすぐ横に松島湾を望むことができた。しかし東日本大震災により津波被害を受けたため、復旧時には防潮堤が整備された結果、ホームからは背伸びをして僅かに海が見える程度となった。震災により人命や財産のみならず「美しい景観」も失われてしまったようだ

—————————————
所在地：宮城県東松島市
乗入路線
■ 仙石線

浪江駅

常磐線の駅、浪江の改札画像です。

駅名標、当駅には仙台発着の特急「ひたち」号の全列車が停車する
駅舎、国鉄時代に建てられた鉄筋コンクリート造りの駅舎となっている
駅舎には国鉄の趣が感じられる駅名標が取り付けられている
改札口、当駅は無人駅となっており、IC専用簡易改札機が設置されている。当駅はSuica「首都圏エリア」最北端の駅であり、いわき方面のみ交通系ICが利用できる。原ノ町駅・仙台駅等「仙台エリア」の駅へ交通系IC利用はできないため注意しよう
出場側から見た改札口の様子、無人駅ながら自動精算機も設置されている
きっぷうりばの様子、当駅には指定席券売機・自動券売機が設置されている
駅舎内部は待合室となっているほか、浪江町の広報施設である「なみえまるみえ情報館」が駅舎内に設けられている
ホームは2面3線となっており、列車の行き違いが可能である
当駅の跨線橋は「左側通行」と定められているため駅利用時は注意しよう
当駅構内ではJR東日本が保有する遊休施設を活用したエビの養殖が行われている

—————————————
所在地：福島県双葉郡浪江町
乗入路線
■ 常磐線

大川駅

鶴見線大川支線の駅、大川の改札画像です。

駅名標、当駅は鶴見線大川支線の終着駅である
駅舎、ホーム上屋と一体化した小ぢんまりとした木造駅舎が残る
改札口、当駅は無人駅となっており、IC専用簡易改札機が設置されている
ホームは単式1面1線の棒線駅であり、到着した列車はそのまま折り返して発車していく。その他、駅構内にはホームのない留置線が2線存在する
待合スペースはホーム上に設けられている
当駅は鶴見線大川支線の終着駅であり、線路は当駅構内で行き止まりとなっている
大川支線は鶴見線の本線・支線の中で最も運行本数が少なく、通勤需要の見込める平日でも朝・夕の9往復のみにとどまり、土休日はわずか3往復のみの運行となる

—————————————
所在地：川崎市川崎区
乗入路線
■ 鶴見線（大川支線）

陸前富山駅

仙石線の駅、陸前富山の改札画像です。

駅名標
駅全景、当駅はホームと待合室があるのみの無人駅であり、駅舎は存在しない
駅出入口の様子
改札口、IC専用簡易改札機が設置されている
待合室はホーム上に設けられている
待合室内部の様子
ホームは単式1面1線の棒線駅であり、列車の行き違いは不可能である
当駅は海岸線に近い位置にあり、沖合に島々が浮かぶ美しい松島湾を望むことができる

—————————————
所在地：宮城県宮城郡松島町
乗入路線
■ 仙石線