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女鹿駅

羽越本線の駅、女鹿の改札画像です。

駅名標、当駅は山形県の最北端の駅であり、隣の小砂川駅は秋田県となる。羽越本線内では折渡駅や桂根駅とともに、JR移管と同時に信号場から昇格した駅のひとつである。当駅に停車する普通列車の本数は非常に少なく、大半の列車が通過する
駅舎、近年改築された小ぢんまりとした駅舎が建つ
当駅は無人駅となっており、改札口は存在しない
駅舎内部は手狭な待合スペースとなっている。当駅に停車する本数は上り酒田方面が1日に2本、下り秋田方面が1日に4本の上下合計6本のみであり、停車本数は非常に少ない
駅舎内に集札箱が設置されている
ホーム側から見た駅舎の様子
ホームは単式1面2線であり、列車の行き違いが可能である。かつては2面2線構造の相対式ホームを有していたが、駅舎反対側に設けられていたホームおよび構内踏切が撤去され、現在の構造となった
当駅付近を通る国道7号線から俯瞰したホームの様子、当駅周辺は森林が広がっており人家が少ないことがわかる
当駅に停車する本数は僅かであるため、列車での訪問時はよく計画を立てよう

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所在地：山形県飽海郡遊佐町
所属路線
■ 羽越本線

島高松駅

大糸線の駅、島高松の改札画像です。

駅名標
駅番号の付番がなされていない駅名標も設置されていた
駅全景、当駅はホームと待合室があるのみの無人駅であり、駅舎は存在しない
Suica導入前の駅入口の様子、無人駅のため改札口は存在しなかった
ホーム上に待合室が設けられていた
待合室内部の様子
ホームは単式1面1線の棒線駅であり、列車の行き違いは不可能である
ホーム端には通行禁止のホーロー看板が残っていた

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所在地：長野県松本市
所属路線
■ 大糸線

花泉駅

東北本線の駅、花泉の改札画像です。

駅名標
駅名標、JR東日本通常デザインに近いが、フォントが異なる
このデザインは盛岡支社管内の他駅でも設置例のあるタイプの駅名標である
盛岡支社標準デザインの駅名標も設置されていた
取材時はホーロー縦型駅名標も残っていた
当駅設置の名所案内看板、イラスト入りである
当駅設置の名所案内看板、「花と泉の公園」は旧花泉町の町名にちなんだ公園であり、東北有数の植物園とされている
駅舎、アーチ状の屋根が特徴的なデザインとなっている
駅舎に取り付けられた駅名標からは国鉄の趣が感じられる
当駅は無人駅であり、改札口は存在しない
ホーム側には集札箱が置かれている
駅舎屋根のアーチ部分は明かり取りの窓が設けられており駅舎内は明るい印象を受ける
有人駅時代に営業していた出札窓口の跡は封鎖されており、自動券売機も設置されていない
駅舎内部は待合室となっている
ホームは2面3線となっている
ホームから見えるように「岩手　最南端　花泉」と書かれた大きな看板が設置されている。これは、旧花泉町が岩手県で最南端であることを示す看板であり、駅としては当駅ではなく隣の油島駅が岩手県最南端となる
駅前には「花と泉のまち」の歓迎看板が設置されていた。当駅が立地する旧花泉町は2005年に一関市と合併し消滅したが、「花と泉のまち」としてPRを行っていたようである

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所在地：岩手県一関市
乗入路線
■ 東北本線

小砂川駅

羽越本線の駅、小砂川の改札画像です。

駅名標、当駅は秋田県の駅であるが、隣の女鹿駅は山形県となる
駅舎、山のような形状をした比較的新しい駅舎である
当駅は無人駅となっており、改札口は存在しない
ホーム側から見た駅舎出入口の様子
かつての出札窓口跡は封鎖されている
駅舎内部は待合室となっている
ホームは相対式2面2線であり、列車の行き違いが可能である
ホーム上にも待合スペースが設けられている
当駅は海にほど近い位置にあり、ホームからも海を望むことのできる「海の見える駅」である

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所在地：秋田県にかほ市
所属路線
■ 羽越本線

島内駅

大糸線の駅、島内の改札画像です。

駅名標
駅舎、近年改築された小ぢんまりとした駅舎である
Suica導入前の駅出入口、Suica導入前は改札口は存在しなかった
駅舎内部は待合室となっている
駅舎ホーム側にも待合スペースが設けられていた
駅舎からホームへは構内踏切を渡り連絡する
ホームは島式1面2線であり、列車の行き違いが可能である
当駅からは架線柱越しに美しい北アルプスを望むことができる

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所在地：長野県松本市
所属路線
■ 大糸線