JR東日本 | 改札画像.net - Part 153

新前橋駅

上越線と両毛線の駅、新前橋の改札画像です。

※2018年7月再取材

新前橋駅名 — 上越線下りの駅名標。渋川から分岐する吾妻線のラインカラーも入っている。

両毛線の駅名標。両毛線のラインカラーである黄色が入っている。

上越線上りの駅名標。ラインカラーは上越線の水色のみが入っている。

駅舎。三角屋根が特徴的な橋上駅舎となっている。

改札口。上越線と両毛線の分岐点である当駅の利用者数は高崎、前橋に次ぐ県内第3位。

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所在地：群馬県前橋市
乗入路線
■ 上越線
(■ 吾妻線)
■ 両毛線

日暮里駅

山手線・京浜東北線・常磐線・京成線の駅、日暮里の改札画像です。

山手線駅名標。「日暮里」と書いて「にっぽり」と読む難読駅名である。京浜東北線・常磐線も乗り入れるため、駅番号のほかにスリーレターコード「NPR」が導入されている。

京浜東北線駅名標。当駅には山手線・京浜東北線・常磐線・京成線・日暮里舎人ライナーが乗り入れており、主に、山手線・京浜東北線と常磐線・京成線・日暮里舎人ライナーとの乗換駅として機能している。

常磐線駅名標。当駅に乗り入れる常磐線の列車は2タイプあり、緑帯の列車は取手駅まで、青帯の列車（中距離電車）は取手駅以遠の土浦・水戸・勝田方面へ乗り入れる。

京成本線駅名標。当駅は京成線において都心部のターミナル駅と位置づけられている。成田空港への特急スカイライナーも停車し、成田空港への玄関口となっている。

京成線の旧デザイン駅名標。京成線では近年サイン類（看板）の更新が進んでおり、駅名標も新デザインへ交換された。

駅舎。京成線の駅舎は3層構造の橋上駅舎である。1Fが地上を走る上り線、2Fがコンコース、3Fが高架の下り線である。

JR線南口駅舎。屋根に塔のような構造物が付いているのが特徴の、小ぢんまりとした駅舎となっている。

JR線北口改札。日暮里・舎人ライナーの改札へは当改札の利用が便利。

JR線南口改札

京成線北口改札。京成線の利用者はほとんどがJR線への乗換客であるため、単独の改札口は小規模である。

京成線南口改札。京成線の利用者はほとんどがJR線への乗換客であるため、単独の改札口は小規模である。

京成線乗換改札。当駅の利用者の大部分を占めるJR線⇔京成線乗り継ぎ客が利用する改札。そのため、改札機の台数も多くなっている。

京成線乗り換え改札口。一部の通路は初電〜10:00の間は出口専用となる。

スカイライナー専用改札口。京成線改札内にあるスカイライナー専用ホームへの中間改札で、特急券の拝見が行われる。

京成線は上り線（上野行き）と下り線（青砥・津田沼・成田空港方面）でホームが異なる。下りホームは高架ホーム2面1線となっており、スカイライナーと一般列車でホームが異なっている。

一方、上り上野行きホームは地上にあり、1面1線の棒線駅となっている。このホームでは圧倒的に降車客が多いため、ほとんどの階段、エスカレーターが降車方向となっている。

京成線の駅構内は、成田空港利用者が多いというその特性上、日本の駅でありながら、英語主体の案内看板が設置されている。

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所在地：東京都荒川区
乗入路線
■ 山手線
■ 京浜東北線
■■ 常磐線
■ 京成本線

赤羽駅

東北本線と埼京線の分岐駅、赤羽の改札画像です。

※2016年11月再取材

○駅名標
宇都宮線、高崎線、上野東京ライン

湘南新宿ライン
湘南新宿は新都心に止まらないため、その旨が記載されている。

埼京線

京浜東北線

○駅舎

○北口改札

○南口改札

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所在地：東京都北区
乗入路線
■ 東北本線(宇都宮線)
■ 高崎線
■ 京浜東北線
■ 埼京線

三鷹駅

中央線の駅、三鷹の改札画像です。

※2016年10月再取材

○駅名標
快速電車

各駅停車
各駅停車（黄色い電車）は、早朝深夜以外は当駅折り返しとなる。

○駅舎
北口側。住所は武蔵野市となる。煉瓦造りのおしゃれな外観である。

南口側。住所は三鷹市となる。ペデストリアンデッキがある。

○改札口

○アトレヴィ改札
アトレヴィ三鷹のスタバ横にある無人改札。店舗営業時間のみ営業。

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所在地：東京都三鷹市
乗入路線
■ 中央線（快速）
■ 中央線（各駅停車）

取手駅

茨城県最南端の駅、取手の改札画像です。

※2017年12月再取材

○駅名標
当駅は茨城県最南端の駅であり、常磐線と関東鉄道常総線の2路線が乗り入れる。
常磐線の上野方面行きは、当駅を出るとすぐに利根川を渡り、千葉県に入る。

常磐線（快速）
常磐線は、当駅ー藤代間でデッドセクションを通過し、電化方式が変わる。
デッドセクションを境に、当駅以南は直流電化、藤代駅以北は交流電化となる。
そのため、直流車両（E231系等）で運転される列車は全て当駅止まりとなる。

当駅より先、土浦・水戸方面への列車は全て交直流車両（E531系等）で運転される。

常磐線（各駅停車）
常磐線各駅停車（千代田線直通）は殆どが我孫子止まりで、朝夕のみ当駅に乗り入れる。
当駅は、東京メトロからの列車が乗り入れる茨城県唯一の駅であり、最北端の駅である。

各駅停車の駅名標には、隣駅表示「藤代」をテープで消した跡がある。

常総線
常総線は首都圏近郊の通勤路線でありながら、全線非電化である。
常総線ホームには、縦型の駅名標のみ設置されている。

取手常総駅名

○駅舎
東口駅舎

取手東駅舎

西口駅舎は駅ビル「BoxHill」となっている。

○JR線西口改札
当駅はかつて、茨城県内の駅で最多の利用者数を誇っていたが、
つくばエクスプレス開業以後、当駅で常総線と常磐線を乗り継いでいた客が
つくばエクスプレスに流出したため、利用者数は水戸駅に抜かれ県下2位となった。

○JR線東口改札
無人改札となっている。係員に用事がある際は、備え付けのインターホンを使用しよう。

○常総線乗換改札
かつては当改札には自動改札機が多数設置されていたが、つくばエクスプレス開業以後、
当駅での常総線と常磐線の乗り換え客が減少したため、改札機の台数が減らされている。

○常総線改札

○常磐線全列車の東京駅直通を要望する看板
上野東京ライン開通により、常磐線沿線住民念願の常磐線東京駅乗り入れが実現したが、
一部列車の直通にとどまっているため、全列車直通を要望する看板が設置されている。

ただ宇都宮線、高崎線と東海道線は同じ車両で運転されるが、常磐線のみ車両が異なり、
取手以北への乗り入れは交直流車両を使用する必要があるため、実現ハードルは高い。

○謎の壁画
駅西側の壁に壁画が描かれており、常総線ホームや常磐線の車内から見ることができる。

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所在地：茨城県取手市
乗入路線
■ 常磐線
■ 関東鉄道常総線