八丁畷駅

京急本線と南武線の駅、八丁畷の改札画像です。

京急線駅名標。当駅は京急本線とJR南武支線の接続駅であるが、普通列車のみが停車し、エアポート急行や快特等の優等列車は全て通過となる。
JR線駅名標。南武支線は尻手ー浜川崎を結ぶ路線で、浜川崎支線とも呼ばれる。本数は日中40分ヘッドで、東京近郊の路線としては非常に本数が少ない。
東口駅舎。三角屋根が特徴的な地平駅舎となっている。
東口改札。1番線・下り横浜方面ホームに直結している。当駅は京急とJR東の共同使用駅であるため、京急線・JR線どちらに乗車する際もこの改札を通る必要がある。駅自体は京急管轄となっており、東口改札に駅員が配置されている。
券売機は、京急のもの(右側)とJRのもの(左側)が並べて置かれている。
西口駅舎。西口側は、四角い建物となっており、東口駅舎とは雰囲気の違う建物となっている。
西口改札。西口改札は2番線上り川崎・品川方面ホームに直結している。東口改札と異なり、駅員のいない無人改札となっている。西口改札からも、京急線・JR線双方に乗車できる。
京急線ホームは相対式2面2線となっている。双方のホームは南武線ホームを兼ねた跨線橋で連絡できる。
南武線ホームは単式1面1線の棒線駅となっており、行き違い不可となっている。前述の通り、ホームは京急線の跨線橋も兼ねている。なお、ホームに面している単線の線路が南武支線である。画像左側の複線の線路は東海道貨物線であり、貨物列車のみが使用する。
前述の通り、当駅は京急線とJR線の共同使用駅となっており、両線は改札を通らずに乗り換えが可能である。しかし、PASMO・Suica等の交通系ICを利用して両線を乗り換える際は、南武線ホーム上にある画像の改札機に必ずタッチする必要がある。
当駅にはもじ鉄案件が存在する。南武線への跨線橋付近には駆け込み乗車抑制の看板が設置されているが、これは当駅に限らず京急線のいろんな駅で見ることができる。
2番線上り川崎・品川方面ホーム上には広告募集の手書き風看板があるが、こちらもレア度は低く、京急線の様々な駅で見ることができる。

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所在地:川崎市川崎区
乗入路線 
京急本線
南武線(浜川崎支線)

浜川崎駅

鶴見線・南武線の駅、浜川崎の改札画像です。

鶴見線駅名標
駅番号導入前の鶴見線駅名標
鶴見線駅舎。当駅では鶴見線・南武線それぞれ別に駅舎が建てられている。
鶴見線ホームへは階段を上がって跨線橋を渡る必要がある。階段出入り口付近には集札箱が置かれている。
階段付近には鶴見線のりば案内の手書き看板が設置されている。
裏側は南武線への乗り換え案内看板となっている。
鶴見線改札口。無人駅となっており、Suica等のIC専用簡易改札機が設置されている。
改札口付近には国鉄時代から残ると思われる自動きっぷうりばの手書き看板が設置されていた。
鶴見線改札口付近には、一般乗客が利用可能な出入口のほか、JFEスチール(株)専用の出入口も設けられており、一般利用者の立入は禁じられている。
ホームは島式1面2線となっており、ホーム幅が大変狭いため注意が必要である。
駅構内の様子
鶴見線ホームにはポイ捨て禁止の手書き看板が設置されているが、経年劣化により文字が色褪せて見えなくなっている。無論、現在では駅構内は全面禁煙のためポイ捨てはおろかホームでの喫煙すら禁じられている。
南武線駅名標。駅名標の前に木が植えられており撮影し難い。
駅番号導入前の南武線駅名標。国鉄風のデザインであった。
南武線駅舎。鶴見線とは公道を挟んで向かい側の位置に別の駅舎が建てられている。
2015年夏頃撮影の南武線駅舎。駅名標がリニューアルされ、若干雰囲気が変わったことが伺える。
南武線改札口。鶴見線同様に無人駅となっており、Suica等の交通系IC専用の簡易改札機が設置されている。
南武線駅舎内の様子
改札内から見た南武線改札口
南武線改札口付近には手書きの乗り換え看板が設置されている
南武線ホームは単式1面1線の棒線駅であり、当駅に到着した列車はそのまま折り返して出発していく。
南武線ホームの上屋は木造の趣ある造りとなっている
南武線ホームには手書きの番線標が残っているが、左下部分が欠けてしまっている
南武線ホームには隣接して貨物線が通っており、時折貨物列車が通過する様子を見ることができる
南武線の線路は当駅で行き止まりとなっている
南武線ホームの車止めの横には通路があり…
通路の先には当駅構内で唯一の手洗所が設けられている。鶴見線側には手洗所がないため、鶴見線ホームで催した場合もここまで来る必要がある。使用には少し勇気が要りそうだ。
手洗所には立体文字の看板が設置されている
南武線ホーム上にある柵には列車のイラストが描かれている。
南武線ホーム上のイラスト

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所在地:川崎市川崎区
乗入路線
鶴見線
南武線(浜川崎支線)