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南稚内駅

宗谷本線の駅、南稚内の改札画像です。

駅名標。当駅には特急宗谷・サロベツ号が停車する。かつては当駅から天北線が分岐していたが、1989年に全線が廃止されて以降、当駅は宗谷線の単独駅となっている。
近年交換されたと思われる自立式駅名標。フォントが従来の駅名標とかなり異なる。
当駅にはホーロー製の縦型駅名標が設置されている
駅舎。国鉄時代から使用されていると思われる、鉄筋コンクリート造りの駅舎となっている。
当駅の駅舎に設置された1種駅名標は味のあるものとなっている。
駅舎には木製・手書きの1種駅名標も設置されている。
改札口。当駅は有人駅となっており、係員による集改札が行われる。列車別改札のため、列車が到着する直前までホームには立ち入ることができない。
当駅にはみどりの窓口が設置されている。
駅舎内部には待合スペースが設けられている
駅舎内部の待合スペースの様子
当駅の駅舎内には取材当時、観光列車「山紫水明」の車内と車窓をモチーフとした手作り感満点のフォトスポットが設けられていた。
駅舎ホーム側には駅舎正面側とは異なるタイプの木造・手書きの1種駅名標が設置されている。
改札口付近に設置された「ようこそ南稚内駅へ」の看板。最北端の宗谷岬へは当駅が最寄りであることがわかる。看板内にはアザラシが描かれているが、市内にある抜海漁港は冬季になるとアザラシが越冬に訪れることで知られる。なお、抜海漁港の最寄駅は、最北の無人駅・木造駅舎・秘境駅で知られる抜海駅である。
ホームは2面3線となっているが、実際旅客列車が使用しているのは2面2線である。列車の行き違いが可能だが、最北の駅である稚内駅は棒線駅のため、交換設備のある駅としては当駅が最北である。
当駅に設置されている跨線橋は趣が感じられる外観となっている。
逆サイドから見た跨線橋の様子
跨線橋内部の様子
駅構内には乗車口5と書かれた手書きっぽい看板がある。

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所在地：北海道稚内市
乗入路線
■ 宗谷本線

旭川駅

函館本線・宗谷本線・富良野線の接続駅、旭川の改札画像です。

駅名標。当駅は北海道第2の都市・旭川市の玄関口の1つである。当駅には函館本線・宗谷本線・富良野線の3路線が分岐し、宗谷本線の新旭川駅から分岐する石北本線の列車も乗り入れる。函館本線は当駅が終着駅、宗谷本線・富良野線は当駅が起点である。
当駅に設置されている縦型駅名標は、北海道でよく見かけるホーロー製の駅名標ではない。恐らく、高架化に伴いホーロー駅名標は撤去されたものと思われる。
駅舎。駅周辺の再開発に伴い、2011年に開業した高架駅舎となっている。
北口駅前。旭川の中心市街である平和通買物公園へは、当駅の南北自由通路からまっすぐ伸びる通路でアクセスできるようになっている。
南口駅前。南口の駅前すぐに忠別川が流れており、再開発の結果南口側には公園のような空間が広がっている。
東口改札。自動改札機が設置されているが、Kitaca等の交通系ICは利用不可となっている。
西口改札。当駅は日本最北端の自動改札機設置駅となっている。
当駅の駅舎内は、改札外にロの字型に通路が配置されている。画像は北口側の通路。木材を多用した天井と間接照明、ガラス張りの壁がオシャレな雰囲気を醸し出す。外壁のガラスに沿ってベンチが置かれている。
みどりの窓口は北口通路の並びに設置されている。
南口側の通路。デザインは北口側と共通しているが、通路の幅はより広くなっている。北口通路に比べると店舗の数は少ない。
南北自由通路。駅の東側・西側にそれぞれ設けられている。画像は西側の通路で、通路上にはタマゴ型のオブジェが設置されている。
当駅には隣接してイオンモール旭川駅前が営業しており、駅舎とイオンモールは直結している。
当駅駅舎内には特急カムイと旭山動物園、駅長が描かれた顔はめパネルが設置されている。
改札内コンコース。東口改札・西口改札ともに、改札を入ってすぐにエスカレーター・エレベーター・階段が設置されている。
西口改札を入ってすぐのところには、旭山動物園をモチーフとした歓迎モニュメントが置かれている。
2F改札内コンコース。木材と間接照明が多用され、洗練されたデザインとなっている。東口改札・西口改札からのぼってくるとこのコンコースにたどり着く。ホームは3Fにあり、もう1フロア上がる必要がある。
2Fコンコースから3Fホームへのエスカレーター。壁と天井に木材が多用されており、暖かみが感じられる空間となっている。
エスカレーター出入り口とホームは、冬期の防寒対策のためか扉で仕切られている。
発車標は見やすいように、ホームへのエスカレーター出入り口付近に設置されている。
ホームは4面7線となっている。函館本線・宗谷本線・石北本線・富良野線の4路線が発着する、道北最大のターミナルであるため、駅も大規模になっている。
ホームを支える白い支柱は樹木のようなデザインとなっている。富山駅のデザインと意匠が似ているが、設計事務所が同じようである。

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所在地：北海道旭川市
乗入路線
■ 函館本線
■ 宗谷本線
（■ 石北本線）
■ 富良野線

北広島駅

千歳線の駅、北広島の改札画像です。

駅名標。JR西日本の駅名標に似たデザインとなっている。当駅は快速エアポートが停車する。
当駅にはホーロー縦型駅名標が設置されている。
駅舎。当駅は橋上駅舎となっている。
改札口。有人駅であり自動改札機が設置されている。当駅はJR北海道管内で第9位の利用者数を誇る。
当駅にはみどりの窓口および話せる券売機が設置されている。
当駅には自動券売機が4台設置されている。
当駅に設置されている待合スペースの様子
当駅の自由通路の屋根はアーチ状となっており、開閉可能な構造となっている。
ホームは2面4線となっており、当駅で快速エアポートと普通列車の緩急接続が行われることが多い。

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所在地：北海道北広島市
乗入路線
■ 千歳線

苗穂駅

函館本線の駅、苗穂の改札画像です。

駅名標。当駅は函館本線の駅であるが、隣の白石駅で分岐する千歳線の列車も乗り入れる。なお、駅番号はHで始まる千歳線の駅番号のみが付番されている。
当駅には北海道内でよく見られるホーロー駅名標に「似せた」デザインの、ホーローではない縦型駅名標が設置されている。広告部分は「サッポロビール園」の広告となっている。
広告部分がサッポロビール博物館となった縦型駅名標も設置されている。
駅舎。2018年に自由通路併設の橋上駅舎に改築がなされた。改築にあたり、当駅は300m程札幌寄りに移設された。
改札口。有人駅となっており、Kitaca等の交通系IC対応の自動改札機が設置されている。
当駅にはみどりの窓口および話せる券売機、自動券売機が設置されている。
改札内コンコースの様子。洗練された内装となっている。
ホームは2面4線となっており、外側2線から函館本線の列車が、内側2線から千歳線の列車が発着する。
当駅に隣接してJR北海道の苗穂工場が設けられており、道内で使用される車両の改造や解体等を行なっている。

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所在地：札幌市東区
乗入路線
■ 函館本線
（■ 千歳線）

白石駅

函館本線・千歳線の駅、白石の改札画像です。

駅名標。当駅は函館本線・千歳線が乗り入れ、千歳線は当駅が終点である。但し、千歳線の列車は全列車が函館本線札幌駅まで乗り入れる。札幌市営地下鉄東西線にも白石駅があるが、当駅からは約2km離れており、乗換には不向きである。東西線への乗り換えには新札幌駅を利用しよう。
当駅にもホーロー縦型駅名標が設置されている。ホーローにも札幌市内の駅であることを示す［札］マークが入ることが特徴的である。
駅舎。2011年に使用開始された新しい橋上駅舎であり、黒と茶色の2色が使用されたシックな外観が特徴的である。
改札口。Kitaca等の交通系IC対応の自動改札機が設置されている。
当駅にはみどりの窓口が設けられているほか、指定席券売機・自動券売機が1台ずつ設置されている。
駅舎出入口付近の様子。JR北海道とデンマーク国鉄が提携関係にあるためか、北欧テイストなインテリアデザインとなっている。
改札外コンコースの様子。明かり取りの窓が広く設けられており、日照時間の短い冬季でも明るく開放的な空間となっている。
改札内コンコースの様子。エレベーターの色合いは青＋黄色のスウェーデンカラーであり、IKEAっぽさが感じられる。
ホームは2面4線となっている。札幌ー当駅間は複々線区間であり、外側2線を函館本線、内側2線を千歳線が使用し、函館本線・千歳線ともにそれぞれ専用の複線線路を有している。

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所在地：札幌市白石区
乗入路線
■ 函館本線
■ 千歳線