大曽根駅

中央線、名鉄瀬戸線、地下鉄名城線、ゆとりーとラインの駅、大曽根の改札画像です。

JR中央線駅名標。当駅は名鉄瀬戸線、地下鉄名城線、ゆとりーとラインとの接続駅である。
自立式駅名標
ホーム上に設置されている名所案内。ナゴヤドーム(バンテリンドーム)の最寄駅は地下鉄名城線のナゴヤドーム前矢田駅であるが、当駅からも徒歩15分程度で向かうことが出来る。
JR線北口駅舎。高架駅となっており、高架下に駅舎が設けられている。
JR線北口改札。当駅で接続する名鉄瀬戸線、地下鉄名城線、ゆとりーとラインとの乗り換えは全て北口改札利用が便利である。
北口駅舎内部の様子
南口駅舎。駅舎の上はマンションとなっている。
南口改札。当駅で接続する名鉄瀬戸線・地下鉄名城線・ゆとりーとラインいずれも遠い位置にあり、これら各線への乗り換えには不向きである。
JR線ホームは島式1面2線となっている。
名鉄瀬戸線駅舎。JR線同様高架駅となっており、高架下に駅舎が設けられている。
名鉄瀬戸線改札口。当駅の名鉄瀬戸線改札は1箇所のみである。当駅の利用者数は瀬戸線内では栄町駅に次いで多い。
地下鉄名城線東改札口。東改札口はL字型の配置となっている。JR中央線、名鉄瀬戸線、ゆとりーとラインへの乗り換えは当改札が便利。
地下鉄東改札口の駅員詰所付近を望む
駅員詰所から離れた位置に設置されている改札機の方が台数が多い
地下鉄名城線西改札口。車椅子・エレベーター利用の場合は当改札を利用する必要がある。
名古屋ガイドウェイバス志段味線(ゆとりーとライン)駅名標。駅名標のデザインは名古屋市営地下鉄に似た様式となっている。
ゆとりーとライン駅舎。高架駅となっている。
ゆとりーとライン改札口。路線バス同様に運賃を車内で収受するため通常は使用しないが、ラッシュ時や多客時のみ、駅にて運賃収受を行う。
ゆとりーとラインホームは相対式2面2線となっており、乗車用ホームと降車用ホームに分かれている。

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所在地:名古屋市東区
乗入路線
中央本線
名鉄瀬戸線
地下鉄名城線
ガイドウェイバス志段味線(ゆとりーとライン)

熱海駅

東海道新幹線・東海道線・伊東線の駅、熱海の改札画像です。

東海道新幹線駅名標。当駅は国内有数の温泉地として知られる静岡県熱海市の玄関口である。当駅にはこだま号と一部のひかり号が停車する。
在来線駅名標。在来線は東海道線・伊東線の2路線が乗り入れる。東海道線の湯河原方面および伊東線がJR東日本管轄、東海道線の函南方面がJR東海管轄となる。そのため、駅名標にはJR東日本の駅番号”JT21”とJR東海の駅番号”CA00”の両方が付番されている。
伊東線駅名標。伊東線の駅名標にはJR東海の駅番号は入っておらず、JR東日本の駅番号のみが入っている。
駅番号導入前の在来線駅名標。現在は廃止となった「伊豆クレイル」のロゴが入っていた。
駅舎。2016年に駅ビル「ラスカ熱海」に改築された。かつて熱海の観光客数は低迷の一途を辿っていたが、近年再び観光客が増加傾向にある。新駅舎開業により熱海の観光にさらなる好循環が生まれることが期待されている。
以前の駅舎の様子(2010年6月撮影)
在来線改札口。当駅から新幹線乗車時も一旦在来線改札を通る必要がある。青春18きっぷシーズン等、有人通路に列ができることがしばしばある。
新幹線改札。当駅の新幹線改札は在来線改札内にあるため、新幹線乗車時は一度在来線改札を通る必要がある。

在来線ホームは3面5線となっている
当駅の伊東線ホーム1番線への階段付近には、写真入りの手書きっぽい名所案内看板が設置されていた。
また、同じく伊東線ホーム1番線への階段付近には、乗務員詰所の手書きっぽい看板が設置されていた。
伊東線ホーム1番線のホーム上には、グリーン車の停車位置を示す電照式看板が残っていた。
当駅の東海道線ホーム3番線には、リコーの広告部分のみが残ったホーローの残骸が残っていた。
このホーローは上から発車ベルスイッチが設置されたことにより撤去が困難となったため、取材時も残っていたものと推測される。このように、当駅構内には看板マニア必見のもじ鉄案件が複数残っていた。

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所在地:静岡県熱海市
乗入路線
東海道新幹線
東海道線
伊東線

千種駅

中央線と地下鉄東山線の駅、千種の改札画像です。

中央線駅名標。当駅は名古屋市営地下鉄東山線との乗換駅である。中央線の高蔵寺・多治見方面と栄・覚王山等の東山線沿線との間を往来する場合は、名駅乗換より当駅乗換が便利である。
ホームに設置されている名所案内
駅舎。横に長い地平駅舎となっている。地平駅舎であるが、ホームが掘割構造となっているため、橋上駅のような構造となっている。
JR線改札口
当駅にはJR全線きっぷうりば・自動券売機が設けられている。
JR線地下改札口。地下鉄東山線の駅に直結しており、乗換客の利用が多いため、改札機の台数も多くなっている。
地上改札口とホームとを結ぶ階段付近には手書きっぽい看板がある。
JR線ホームは島式1面2線であり、掘割構造となっている。
地下鉄東改札口。JR線の地下改札口へ直結しており、乗換客が多いため改札機の台数も多い。当駅の利用者数は名古屋市営地下鉄では名古屋、栄、伏見、藤が丘、星ヶ丘に次ぐ第6位である。
東改札口はL字型をしており、2通路のみ離れ小島となっている。
地下鉄東山線西改札口。無人改札となっており、改札機の台数も3通路にとどまる。

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所在地:名古屋市千種区
乗入路線
 中央本線(中央西線)
地下鉄東山線

金山駅

JR東海、名鉄、名古屋市営地下鉄の乗換駅、金山の改札画像です。

JR中央線駅名標。中央線の駅は1962年に開設された。開設当初より、付近にあった名鉄金山橋駅を移転し、東海道線にもホームを設け金山総合駅とする前提で開設されたが、用地買収や建設資金の問題から工事は遅れ、総合駅として開業したのは国鉄民営化後の1989年となった。
JR東海道線駅名標。「金山総合駅」整備に伴い、東海道線の駅は1989年の総合駅開業と同時に新設され、中央線・名鉄線・地下鉄名城線・名港線との乗換駅となった。名駅に次ぐ名古屋市第二のターミナル・名古屋市の副都心として多くの利用者を擁しており、当駅には特別快速・新快速を含む全ての列車が停車する。
名鉄線駅名標。現存する路線で金山地区に最も早く駅を開設したのは名鉄線であり、1944年に初代金山駅が当駅から300m程離れた場所に開設され、後に金山橋駅に改称された。1989年の金山総合駅開業に伴い現在の場所に移転し、JR線・地下鉄線との接続駅となった。当駅には全ての列車が停車する。
北口駅舎。JR線・名鉄線が同一駅舎内に入居しており、両線ともに橋上駅となっている。北口側には商業施設「LOOP金山」が入居している。駅舎には駅名として「金山総合駅」と書かれているが、各社各線ともに駅名としては「金山駅」が正式である。駅周辺は名古屋市の副都心として発展している。
当駅周辺は名古屋市の副都心として指定されており、駅周辺には商業施設やオフィス等が多く建ち並ぶ。駅前にはアスナル金山という複合商業施設が建っており、ここから俯瞰するように北口駅舎を撮影することができる。
南口駅舎。JR線・名鉄線ともに同じ駅舎に入居しており、橋上駅舎となっている。南口側は自由通路の出入口がそのまま駅舎になったような構造である。当駅の駅名は正式には「金山駅」であるが、北口同様に「金山総合駅」と表記されている。
自由通路内部の様子。JR線・名鉄線の改札が自由通路を挟んで向かい合うように設けられている。
JR線改札口。当駅においてはJR線の改札は1箇所のみとなっている。名古屋市における副都心であり、名駅に次ぐ第二のターミナル駅であるため、JR東海の在来線駅としては名古屋駅に次いで利用者が多い。
JR線きっぷ売り場の様子
当駅にはJR全線きっぷうりばが設けられている。
中央線ホームは島式1面2線となっている。東海道線ホームとの間には名鉄線ホームがあり、乗り換えには跨線橋を渡る必要がある。当駅には快速・普通列車のほか、一部の特急しなの号も停車する。
東海道線ホームも島式1面2線となっている。総合駅の構想時点では2面4線で計画されていたが、用地買収に難航したため1面2線で整備された。東海道線では、特別快速以下の全列車が当駅に停車する。
名鉄線中央改札口。自由通路に面しており、JR線改札や名鉄線西改札とは向かい合うように位置している。JR線・地下鉄線との接続駅であるため、利用者数は名鉄線全線で名鉄名古屋駅に次いで多い。
名鉄線きっぷ売り場の様子。当駅には自動券売機のほか窓口も設けられている。
名鉄線西改札口。中央改札口同様に自由通路に面している。
名鉄線西改札口のきっぷ売り場の様子
名鉄線東改札口。無人改札となっており、駅ビル「μPLAT金山」に通じている。自由通路には面していないため、地下鉄線への乗り換えには不向きである。
JR線・名鉄線乗換改札口。当駅にはJR線と名鉄線をダイレクトに乗り換えることのできる乗換改札口が設けられている。乗換改札は東海道線ホームと中央線ホームの間に位置しており、移動距離も比較的短いため、東海道線・中央線と名鉄線との乗り換えは名鉄名古屋駅よりも当駅の方が遥かに楽で便利である。
JR駅構内に設けられている名鉄線きっぷうりばの様子
名鉄線ホームは2面4線となっている。東海道線ホームと中央線ホームに挟まれるような位置関係である。当駅ー神宮前間は複々線となっており、外側2線を名古屋本線、内側2線を常滑線の列車が使用する。当駅からは、主に岐阜・津島方面、犬山・可児方面、中部国際空港・河和方面、豊橋・西尾方面の4方向の列車が発着し、行き先も複雑であるため誤乗に注意したい。
地下鉄名城線・名港線南改札口。JR線・名鉄線に最も近い改札口であるため、改札機の台数・利用者ともに最も多い。当駅の利用者数は、名古屋市交通局全体では名古屋駅、栄駅に次いで3番目に多い。
地下鉄中改札口。この改札口は営業時間が限られており、7:30〜20:00のみ営業する。営業時間外は画像のように閉鎖される。
地下鉄北改札口

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所在地:名古屋市中区、熱田区
乗入路線
 中央本線(中央西線)
東海道本線
名鉄名古屋本線
地下鉄名城線
地下鉄名港線

三島駅

東海道新幹線・東海道線・伊豆箱根鉄道の駅、三島の改札画像です。

新幹線駅名標。東海道新幹線は、こだま号と一部のひかり号が当駅に停車する。当駅は、三島市のみならず、沼津市など県東部の玄関口として機能している。
東海道線駅名標。沼津方面への当駅折り返し列車が多く、中には当駅ー沼津の1駅間のみ運転する列車も存在する。
駅番号導入前の東海道線駅名標
伊豆箱根鉄道駅名標
JR駅舎。富士山と三嶋大社の社をモチーフとしたアーチが特徴的なデザイン。
在来線北口改札
在来線南口改札
JR在来線ホームは2面4線となっており、列車の折り返しが可能となっている。伊豆箱根鉄道直通の特急踊り子号はJR線ホームから発着する。
新幹線改札
新幹線乗換改札
伊豆箱根鉄道駅舎。JR線南口駅舎の横にある。
伊豆箱根鉄道改札
伊豆箱根鉄道乗換改札。伊豆箱根鉄道ではICカードは使えない。そのため、JR線にICカードで乗車している際は南口改札に回る必要がある。
伊豆箱根鉄道乗り換え改札付近には歴史を感じさせる雰囲気の看板が残っていた。
伊豆箱根鉄道乗り換え改札付近の乗換案内看板。新幹線のピクトグラムに時代を感じさせる。
伊豆箱根鉄道ホーム。頭端式2面3線となっている。
伊豆箱根鉄道の線路とJR線の線路は繋がっており、踊り子号が修善寺まで乗り入れる。踊り子号はJR線のホームを発着する。JR線ホームを発車後、踊り子号は渡り線を通り…
伊豆箱根鉄道線へと乗り入れる。

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所在地:静岡県三島市
乗入路線
東海道新幹線
東海道線
伊豆箱根鉄道駿豆線