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五十鈴ケ丘駅

参宮線の駅、五十鈴ケ丘の改札画像です。

自立式駅名標、似たような駅名で近鉄鳥羽線の五十鈴川駅があるが当駅とは約3キロ離れている。
壁掛け式駅名標。英語表記が読み難くなっている。
駅入口。当駅はホームがあるのみの無人駅となっており、ホームへはダイレクトに行くことができる。
ホーム出入口付近には集札箱が置かれている
ホーム上屋の下にはベンチがあり、待合スペースとなっている。
ホームは単式1面1線の棒線駅で、列車の行き違いは不可能である。

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所在地：三重県伊勢市
乗入路線
■ 参宮線

二見浦駅

参宮線の駅、二見浦の改札画像です。

駅名標。駅名は「ふたみのうら」であるのに対し景勝地「二見浦」は「ふたみがうら」であり、読みが異なる。
当駅設置の名所案内。夫婦岩の最寄駅であることもあり、快速みえは全列車が当駅に停車する。
駅舎。左右で大きさの異なるガラス張りデザインの駅舎は、当駅が最寄りの夫婦岩をモチーフとしたものである。
当駅には全ての快速みえ号が停車するが、無人駅となっている。
かつての窓口跡は封鎖されており、自動券売機は設置されていない。
駅舎内部は待合室となっている
駅前には鳥居が建てられており…
モチーフとされた夫婦岩同様に、駅舎を鳥居越しに望むこともできる。
改札内コンコース。ホームへ向かう階段へ通じている。
天井からは鞠のようなものが多数吊るされており、カラフルで可愛らしいデザインとなっている。
駅舎とホームは地下通路で結ばれる。
ホームは島式1面2線で列車の行き違いが可能である。

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所在地：三重県伊勢市
乗入路線
■ 参宮線

松下駅

参宮線の駅、松下の改札画像です。

駅名標。当駅ー鳥羽間にはかつて臨時駅の池の浦シーサイド駅があったが、利用者僅少に伴い2020年春のダイヤ改正で廃止された。
壁掛け式駅名標、松下幸之助やレジェンド松下とは関係はない。
駅入口。当駅はホームがあるのみの無人駅となっており、ホームへはダイレクトに行くことができる。
ホーム上屋の下は待合スペースとなっている。
ホームは単式1面1線の棒線駅となっており、列車の行き違いは不可能である。

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所在地：三重県伊勢市
乗入路線
■ 参宮線

鳥羽駅

近鉄鳥羽線・近鉄志摩線・JR参宮線の駅、鳥羽の改札画像です。 

近鉄電車駅名標。当駅より伊勢中川方は鳥羽線、賢島方は志摩線となるが、運行系統上は一体として運転されている。駅番号が”M78”であるが、M78星雲とは一切関係ない。
JR駅名標。当駅は参宮線の終着駅であり、線路は行き止まりとなっている。
以前のJR線駅名標。以前は当駅ー松下間に臨時駅である池の浦シーサイド駅があったが、利用者僅少により2020年春のダイヤ改正で廃止された。
JR線ホームに設置されている名所案内。ミキモト真珠島や鳥羽水族館は書かれていない。

近鉄駅舎。JR線が地上駅なのに対し、近鉄電車は橋上駅舎となっている。大阪・名古屋方面から鳥羽を訪れる際の玄関口であり、鳥羽観光の拠点となっている。
近鉄改札口。ICOCA等の交通系IC対応の自動改札機が導入されている。
自動改札機の横にはかつて使用されていたと思われる改札ラッチや、多客期に使用すると思われる簡易改札機が袋を被った状態で設置されている。
近鉄電車のきっぷ売り場には窓口のほか、自動券売機も設置されている。
近鉄電車駅舎内部。鳥羽市の観光案内所も、利用者の多い近鉄側に設けられている。画像左奥の通路を進むとJR線のりばへたどり着く。
近鉄電車駅舎内部には売店としてファミマが入居しているほか、飲食店も設けられている。
当駅駅舎から伸びる連絡通路内には、歴史を感じさせる行灯タイプの看板がある。「JR線」がステッカーで貼られているが、無論、以前は「国鉄線」と書かれていたものと思われる。

JR線駅舎。橋上駅舎のように見えるが実際は地上駅であり、階段を上ると鳥羽駅名店街や近鉄電車のりばへと通じている。
JR線改札口跡。当駅は参宮線の終着駅かつ観光地の玄関口でありながら無人駅となっており、改札口は存在しない。かつて有人駅だった頃に使用されていた改札ラッチのみが寂しく残されている。

有人駅時代のJR改札口の様子。有人駅時代はJR全線きっぷ売場が営業していたが、無人化に伴い閉鎖された。

かつて窓口があった箇所は封鎖されている。近年指定席券売機が1台設置され、乗車券の購入が可能となった。
JR線の駅舎内には、国鉄風の趣が感じられる看板が設置されている。
JR線の駅舎内には「JR鳥羽駅名店街」として土産物店、飲食店等が入居している。
JR線ホームは頭端式1面3線となっている。
JR線ホームの上屋は独特の構造となっている。
近鉄電車のホームとJR線のホームは隣接している。近鉄が電化されているのに対し、JR線は非電化である。
当駅はかつて近鉄・JRの共同使用駅であり、構内は改札内で繋がっていた。しかしJR線側の無人化に伴い、不正乗車の温床となるためか両社間の駅構内は分離された。画像はかつて近鉄駅舎からJR線ホームへの連絡通路として使用されていた階段であるが、現在は柵がなされ通行できなくなっている。

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所在地：三重県鳥羽市
乗入路線
■ 近鉄鳥羽線
■ 近鉄志摩線
■ 参宮線  

伊勢市駅

参宮線と近鉄山田線の駅、伊勢市の改札画像です。 

JR線駅名標。当駅はJR線における伊勢神宮の最寄駅であり、年間を通じて観光客の利用がみられる。非電化で名古屋からのみ直通列車があるJR線に対し、電化されており大阪・京都・名古屋からの直通列車が頻発する近鉄電車の方が遥かに利用者が多いが、伊勢に鉄道を開通させたのはJRの前身である参宮鉄道が先である。
近鉄電車駅名標。当駅は伊勢神宮（外宮）の最寄駅であり、特急を含む全ての列車が停車する。近鉄においては、伊勢市内のターミナル駅として当駅のほかに宇治山田駅も存在し、両駅に全ての列車が停車する。
JR線ホームには名所案内が設置されており、当然、伊勢神宮は外宮・内宮ともに記載されている。なお、伊勢神宮の参拝の仕方としては、まず外宮に参拝した後、内宮に参拝するのが正とされており、名所案内も外宮→内宮の順で記載されている。
南口駅舎。JR東海が管理しており、1925年築の歴史ある駅舎となっている。外観は2013年の式年遷宮に合わせてリニューアルされており、古さは感じられない。伊勢神宮（外宮・内宮）および伊勢市市街地は南口側にある。

南口改札。JR東海が管理しており、JR東海の自動改札機が設置されている。当駅はJR東海と近鉄の共同使用駅であり、改札を通らずに両線の乗換が可能であるため、当改札からJR・近鉄の両方に乗車できる。改札機にはICリーダーが付いているが、TOICA・ICOCA等の交通系ICは近鉄乗車時のみ利用可能で、JR線乗車時は利用できない。

JR線きっぷ売り場の様子。JR全線きっぷうりばがあるほか、自動券売機が2台設置されている。
北口駅舎。近鉄が管理しており、2013年の式年遷宮に合わせて改築された木造風デザインの駅舎となっている。
北口改札。近鉄が管理しており、近鉄の自動改札機が設置されている。但し、当駅は近鉄とJR東海の共同使用駅であり、改札を通らずとも両線の乗換が可能であるため、当改札から近鉄・JRの両方に乗車できる。 改札機にはICリーダーが付いているが、ICOCA・PiTaPa等の交通系ICは近鉄乗車時のみ利用可能で、JR線乗車時は利用できない。
北口のきっぷ売り場。近鉄の窓口・近鉄の自動券売機2台が設置されている。
JR線ホームは2面3線となっており、列車の行き違い・折り返しが可能である。当駅始発・終着となる列車が存在する。
当駅の跨線橋は歴史を感じさせる造りとなっている。
当駅の上屋は古レールを活用した風情あるものとなっている
当駅のベンチも歴史を感じさせる造りとなっており、伊勢銘菓である赤福の広告が取り付けられている。
駅構内の広告はほとんどが赤福関連で占められている。怒涛の赤福推しにより、きっと赤福を購入したくなることだろう。
駅構内には側線が設けられており、車両の留置・整備がなされるようである。
この留置線はJR線ホームと近鉄線ホームの間にあり、結構な面積を占めるため、近鉄線ホームから外宮のある南口（JR側）へは跨線橋を結構な距離歩く必要がある。
跨線橋には、国鉄時代から残ると思われるのりば・出口案内看板が残る。
伊勢神宮の最寄駅ゆえ、駅構内には白タクに注意するよう啓発する手書き看板が設置されている。
近鉄ホームは相対式2面2線となっている。折り返し機能等は隣の宇治山田駅に設けられているため、ターミナル駅としてはシンプルな配線となっている。
南口駅前広場には鳥居が立っている。鳥居をくぐった先は伊勢神宮外宮の参道となっており、真っ直ぐ進むと外宮にたどり着く。当駅南口改札から外宮境内までは概ね徒歩10分程度である。

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所在地：三重県伊勢市
乗入路線 
■ 参宮線 
■ 近鉄山田線