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熊崎駅

日豊本線の駅、熊崎の改札画像です。

駅名標。近年大分支社管内で設置例が見られるメイリオフォント使用の駅名標であり、六ヶ迫鉱泉（ろっかさここうせん）のイラストが入る。
手書きタイプの駅名標も残っていた。イラストはメイリオタイプ同様に六ヶ迫鉱泉であった。
当駅設置の名所案内。手書きとなっている。
駅舎。開業当時から使用されている築100年超の木造駅舎である。日豊本線の臼杵市内では上臼杵、当駅、下ノ江と築100年超の木造駅舎が3駅連続で残っている。
当駅は無人駅となっており改札口は存在しない。自動券売機が設置されている。
集札箱が置かれている。
かつての窓口跡は現在封鎖されている。
駅舎内部は待合スペースとなっている。
駅舎とホームは跨線橋にて結ばれる。
跨線橋上から見た駅舎の様子
駅舎ホーム側軒下にはホーローの温度計が残っていた。
跨線橋の様子
ホームは島式1面2線となっており、列車の行き違いが可能である。

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所在地：大分県臼杵市
乗入路線
■ 日豊本線

上臼杵駅

日豊本線の駅、上臼杵の改札画像です。

駅名標。近年大分支社管内で設置例が見られるメイリオフォント使用の駅名標であり、五重塔のイラストが入る。
手書きタイプの駅名標も残っている。イラストは当駅付近にある龍原寺の三重塔であると思われる。
「かみうすき」の「すき」を「好き」に見立てたハートマーク入りの駅名標も設置されている。同様の駅名標は隣の臼杵駅のほか、島根県の木次駅にも設置されており、いずれも駅名に「すき」が入ることが共通点である。
当駅設置の名所案内看板。手書きと思われる。
駅舎。開業当時から使用されていると思われる趣ある木造駅舎が残っている。
1種駅名標は国鉄時代に設置されたものと推測される。
当駅は無人駅となっており、改札口は存在しない。
かつての窓口跡が残るが現在は無人化に伴い営業を終了している。駅舎内には自動券売機が1台設置されている。
駅舎内は待合室となっており、ベンチが多数設置されている。
駅舎のホーム側出入口には集札箱が置かれている。
駅舎ホーム側軒下にはベンチが置かれ待合スペースとして利用できる。
駅舎軒下の待合スペース
駅舎ホーム側の様子
駅舎からホームは階段およびスロープで連絡する。
ホームは単式1面1線の棒線駅であり列車の行き違いは不可能である。 

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所在地：大分県臼杵市
乗入路線
■ 日豊本線

臼杵駅

日豊本線の駅、臼杵の改札画像です。

駅名標。近年大分支社管内で設置例が見られるメイリオフォント使用の駅名標であり「国宝　臼杵石仏」のイラストが入る。
取材時は国鉄時代に設置された駅名標が残っていたが、残念ながら現在は撤去されJR九州により売り飛ばされたようである。
当駅には「うすき」の「すき」を「好き」に見立てたハート入りの駅名標が設置されている。同様の駅名標は隣の上臼杵駅のほか、島根県の木次（きすき）駅にも設置されている。
当駅設置の名所案内看板。駅名標同様国鉄時代設置のものだったが、残念ながら現在は撤去されてしまった。
駅舎。国鉄時代に建設された鉄筋コンクリート造りの駅舎となっている。
駅舎に取り付けられた駅名標は国鉄の趣を感じさせる立体文字となっている。
駅名の英語表記も同様に立体文字となっている。
改札口。当駅は有人駅となっており、係員による集改札が行われる。
当駅にはみどりの窓口および自動券売機が設置されている。
駅舎内部には観光案内所と待合室が設けられている。
待合室内部の様子
ホームは2面3線となっており、列車の行き違いが可能である。
当駅のホーム上屋は古レールを使用したものとなっている。
当駅には国鉄時代に設置された番線標が設置されていたが、駅名標・名所案内看板同様に撤去されてしまったようである。
2番のりばにあった番線標
3番のりばにあった番線標
改札外にある手洗所には国鉄時代に設置された看板が残っていたが、現在も残っているかどうかは不明である。
ホーム上には臼杵城と臼杵石仏をモチーフとしたモニュメントが設置されている。

 
駅舎前には臼杵石仏の複製が設置されている。
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所在地：大分県臼杵市
乗入路線
■ 日豊本線

津久見駅

日豊本線の駅、津久見の改札画像です。

駅名標。津久見名産の柑橘類とイルカのイラストが入る。当駅には特急列車も停車する。
当駅設置の名所案内。セメント工場が記載されているが、社名・工場名まで詳細に記載されるケースは珍しいものと思われる。
駅舎。国鉄時代に建てられたと思われる橋上駅舎が使用されている。
当駅の1種駅名標は国鉄風の立体文字となっている。
改札口。当駅は有人駅となっており、係員による集改札が行われる。
駅舎内部の様子
みどりの窓口付近には近年数を減らしつつある国鉄スタイルのみどりの窓口看板が残っていた。
駅舎内部の待合スペース
駅舎内部の待合スペース
駅舎内の手洗所付近には国鉄時代に設置されたと思われる手洗所看板が残っていた。
ホームは島式1面2線であり列車の行き違いが可能である。ホーム上屋は古レールを活用したものと思われる。
名所案内に記載の通り、津久見はセメント工場も立地する石灰石の産地として知られる。ホーム上には津久見産の石灰石で作られたと思われるモニュメントが設置されていた。
石灰石で作られたと思われるテーブル＆椅子
石灰石同様に津久見の特産である柑橘をモチーフとしたベンチも設置されている
駅舎内階段付近に設置された看板。セメント工場、柑橘、海等の津久見の名所・名物が描かれている。

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所在地：大分県津久見市
乗入路線
■ 日豊本線

日代駅

日豊本線の駅、日代の改札画像です。

駅名標。近年大分支社管内で設置例が見られるメイリオフォント使用の駅名標であり、ミカンのイラストが入る。
手書きタイプの駅名標も設置されており、ミカンのイラストが入る。
取材時、当駅には国鉄駅名標が残っていたが、残念ながら2022年秋頃に撤去され、JR九州により売却されてしまったようである。
駅舎。鉄筋コンクリート造りの駅舎は高台に建っており、駅舎の妻面から出入りする構造となっている。
駅全景。駅舎へは階段を上がる必要がある。
当駅は無人駅となっており、改札口は存在しない。かつての窓口跡は封鎖されており、簡易型の自動券売機が1台設置されている。
ホーム側から見た駅舎出入口付近の様子。有人駅時代に使用されていたと思われるラッチ跡と国鉄駅名標が趣を感じさせる。
駅舎内部は待合室となっている。
ホーム側から見た駅舎の様子
ホームは相対式2面2線であり列車の行き違いが可能である。
当駅のホームは高い位置にあり、ホームからは日代の街並みと豊後水道を望むことができる。

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所在地：大分県津久見市
乗入路線
■ 日豊本線