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門司駅

鹿児島本線と山陽本線の駅、門司の改札画像です。

※2018年4月再取材

駅名標。関門トンネルを通って九州に入る列車のイラストが入っている。
なお、イラストに描かれている車両は九州内でしか運行できないため、
イラストのように関門トンネルを通って本州から九州に乗り入れることはできない。
駅舎。橋上駅舎となっている。
当駅は鹿児島本線と山陽本線の2路線が乗り入れ、山陽本線は当駅が終点である。
山陽本線は当駅を出ると関門トンネルを通り本州へと入る。当駅は九州の玄関口である。
改札口

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所在地：北九州市門司区
乗入路線
■ 鹿児島本線
■ 山陽本線

厚狭駅

山陽新幹線・山陽本線・美祢線の駅、厚狭の改札画像です。

※2018年4月再取材

厚狭駅名新幹線
山陽新幹線駅名標。当駅は1999年に開設された山陽新幹線で最も新しい駅である。
厚狭美祢駅名
山陽本線駅名標
厚狭山陽駅名
美祢線駅名標
在来線口駅舎
厚狭駅舎
新幹線口駅舎
在来線口改札。IC専用簡易改札機があるが、これは新幹線のEX-IC専用である。
在来線では、ICOCAやSUGOCAといった交通系ICは利用できない。
厚狭新幹線口改札
在来線新幹線口改札
新幹線改札。左2通路が乗換改札、右1通路が出口改札となっている。
厚狭新幹線改札
新幹線改札内から見た新幹線改札
厚狭ﾎｰﾑ新幹線
新幹線ホーム。当駅は1999年に開業した山陽新幹線で一番新しい駅である。
当駅は、既存の本線に側線をくっつけ、側線にホームを作った。
その名残として、現在も側線と本線との間に防音壁が残っている。
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所在地：山口県山陽小野田市
乗入路線
■ 山陽新幹線
■ 山陽本線
■ 美祢線

新下関駅

下関市の新幹線の玄関口、新下関の改札画像です。

○駅名標（新幹線）

新下関新幹線駅名

○駅名標（在来線）
新下関在来駅名

○駅舎
新下関駅舎

○新幹線口改札
左に曲がれば在来線（有人改札）、
直進すれば新幹線（自動改札）。
新下関新幹線口改札

○新幹線乗換改札
左側に1通路だけ設置されているのが乗換改札機。
新下関新幹線口乗換

○在来線駅構内「動く歩道」
山陽本線ホームから新幹線口改札までは距離があるため、
改札内通路に動く歩道が設置されている。
新下関動く歩道

○南口改札（在来線）
奥に見える自動改札機は新幹線南乗換改札。
新下関南口改札

○新幹線南乗換改札
新下関南乗換
 
○下関といえばふぐ。
新下関駅で降りた乗客をふぐが出迎えてくれる。
新下関ふく
 

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所在地：山口県下関市
乗入路線
■ 山陽新幹線
■ 山陽本線

下関駅

山陽本線の駅、下関の改札画像です。

駅名標。当駅は山陽本線の駅であるが、隣の幡生駅より分岐する山陰本線の列車も当駅に乗り入れる。当駅より西へ向かう列車は関門トンネルをくぐり、九州へと入る。当駅はJR西日本管轄であるが、隣の門司駅からはJR九州管轄となる。
九州方面からの列車が当駅まで乗り入れるため、当駅にはJR九州の駅番号が付番されている。多くが小倉までの直通列車となるが、中には小倉から先の日豊本線に乗り入れ、中津や大分まで直通する列車も存在する。
当駅は山陰本線の観光列車「〇〇のはなし」の停車駅であるため、駅名標が設置されている。駅名標には詩人・金子みすゞの詩が書かれている。
駅名標の裏側には駅名は表示されていない。
駅舎。高架駅となっており、高架下に駅舎が設けられている。
駅舎には隣接して駅ビルが設けられており、こちらからも改札口へ向かうことができる。駅ビルのデザインは三角屋根が特徴的であった旧駅舎をモチーフとしたデザインとなっている。なお、旧駅舎は2006年に放火により焼失している。
改札口。九州方面への往来が多いため、JR西日本の駅でありながらJR九州仕様の自動改札機およびSUGOCAが導入されている。一方、幡生方面へはICOCA等の交通系ICは利用できない。JR西日本管内では近年ICOCAエリアが拡大しているのに対し、山口県内では利用可能駅が極端に少ないが、当駅がSUGOCAエリアであるためエリア跨ぎの問題が発生することも理由の1つと考えられる。
改札機更新前の改札口の様子。改札機更新前もJR九州仕様の改札機が導入されていた。
きっぷうりばの様子。みどりの券売機および自動券売機が設置されている。
ホームは3面6線となっており、広い構内を有する。
当駅のホーム上屋は古レールを使用したものとなっている。 

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所在地：山口県下関市
乗入路線
■■ 山陽本線
（■ 山陰本線）