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鹿妻駅

仙石線の駅、鹿妻の改札画像です。

駅名標
駅舎、国鉄時代に建てられた小ぢんまりとした簡易的な駅舎となっている
駅舎に取り付けられた駅名標からは国鉄の趣が感じられる
改札口、当駅は無人駅であり、IC専用簡易改札機が設置されている
出場側から見た改札口の様子
駅舎内部には待合室が設けられている
ホームは単式1面1線の棒線駅であり、列車の行き違いは不可能である
当駅は「ブルーインパルス」が配備されていることで知られる航空自衛隊松島基地に近い場所に位置し、駅前には1995年に退役した2代目「ブルーインパルス」の機体が展示されている

 

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所在地：宮城県東松島市
乗入路線
■ 仙石線

陸前小野駅

仙石線の駅、陸前小野の改札画像です。

駅名標
駅舎、洋風デザインの小ぢんまりとした駅舎となっている
改札口、当駅は無人駅となっており、IC専用簡易改札機が設置されている
出場側から見た改札口の様子
駅舎内部は待合スペースとなっている
駅舎からホームへは構内踏切を渡り移動する
ホームは島式1面2線であり、列車の行き違いが可能である

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所在地：宮城県東松島市
乗入路線
■ 仙石線
（■■仙石東北ライン）

野蒜駅

仙石線の駅、野蒜の改札画像です。

駅名標、当駅は2011年3月11日の東日本大震災により津波が直撃し壊滅的な被害を受けたため、線路を内陸に移設の上2015年5月に運転を再開した
駅舎、仙石線の内陸移設に伴い新設された駅舎である
改札口、当駅は無人駅となっており、IC専用簡易改札機が設置されている
出場側から見た改札口の様子
自動券売機が設置されている
駅舎内部の待合室の様子
ホームは島式1面2線であり、列車の行き違いが可能である
当駅から海側を望む、当駅は仙石線の内陸移設に伴い海抜22mの高台に移設されたため、ホームからは松島湾を望むことができる
震災前の当駅は、現在の駅から約500m海側に位置していた。津波の直撃を受けた駅舎とホームは現在も解体されず残されており、震災遺構として地震・津波の恐ろしさを我々に語りかけてくれる

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所在地：宮城県東松島市
乗入路線
■ 仙石線
（■■仙石東北ライン）

東名駅

仙石線の駅、東名の改札画像です。

駅名標、当駅は2011年3月11日の東日本大震災時に被害を受け長らく運休となっていたが、2015年5月30日に運行を再開した。運行再開に伴い当駅は内陸に移設されている
駅名標
駅舎、震災からの復旧時に新設された駅舎である
改札口、当駅は無人駅となっており、IC専用簡易改札機が設置されている
出場側から見た改札口の様子
駅舎内部には待合室が設けられている
ホームは単式1面1線の棒線駅であり、列車の行き違いは不可能である

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所在地：宮城県東松島市
乗入路線
■ 仙石線

陸前大塚駅

仙石線の駅、陸前大塚の改札画像です。

駅名標
駅舎、東日本大震災からの復旧に伴い駅舎が改築された
改札口、当駅は無人駅となっており、IC専用簡易改札機が設置されている
出場側から見た改札口の様子
駅舎内には非常に手狭な待合室が設けられている
駅舎からホームへは構内踏切を渡り連絡する
ホームは島式1面2線であり、列車の行き違いが可能である
当駅は海岸線に近い位置にあり、震災前にはホームからすぐ横に松島湾を望むことができた。しかし東日本大震災により津波被害を受けたため、復旧時には防潮堤が整備された結果、ホームからは背伸びをして僅かに海が見える程度となった。震災により人命や財産のみならず「美しい景観」も失われてしまったようだ

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所在地：宮城県東松島市
乗入路線
■ 仙石線