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けやき台駅

鹿児島本線の駅、けやき台の改札画像です。

駅名標、駅名「けやき台」にちなみケヤキの葉のイラストが入る。当駅は佐賀県の駅であるが隣の原田駅は福岡県となる。鹿児島本線が佐賀県を通過するのに対し、鹿児島本線と競合関係にある西鉄天神大牟田線は福岡県内のみを走行し、佐賀県は一切通過しない
駅舎、橋上駅舎となっている
改札口、自動改札機が2通路設置されている
駅舎内部の様子、自動券売機が設置されているほか、小ぢんまりとした待合スペースが設けられている
ホームは相対式2面2線となっている

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所在地：佐賀県三養基郡基山町
乗入路線
■ 鹿児島本線

基山駅

鹿児島本線と甘木鉄道の駅、基山の改札画像です。

JR線駅名標、基山町の花である「ツツジ」と思われるイラストが入る
JR線ホームに設置されている名所案内看板、手書きと思われる
JR線ホームに設置の名所案内看板、手書きと思われる
甘木鉄道駅名標、ツツジのイラストが入る。甘木鉄道は旧国鉄の甘木線を第三セクターに転換した路線であり、当駅を起点とし甘木駅へ至る
甘木鉄道駅名標、別様式の駅名標も設置されており、こちらもツツジのイラストが入る
駅舎、自由通路を併設した橋上駅舎となっており、JR九州・甘木鉄道ともに同一の駅舎を使用している
JR線改札口、甘木鉄道とは別改札であり、SUGOCA対応の自動改札機が設置されている
JR線きっぷうりばの様子、当駅にはみどりの窓口および自動券売機が設置されている
JR線改札外コンコースの様子
JR線ホームは2面3線となっている。中線である2番のりばは上下線共用の待避線となっている
JR線と甘木鉄道ののりかえは改札外でののりかえとなるため一度改札口を出る必要がある
JR線から甘木鉄道へ乗り換える際は「出口」の案内に従って進もう
甘木鉄道のりばへは自由通路を進む必要がある
しれっと残る手書きと思われる「甘木鉄道のりば」の案内サインも見逃せない
甘木鉄道の駅は無人駅であり、改札口は存在しない。自由通路から伸びる階段を降りることでホームへはダイレクトに行くことができる
甘木鉄道ホーム上には待合室と発車標が設置されている
甘木鉄道ホーム上に設けられた待合室の様子
甘木鉄道ホームは単式1面1線の棒線駅となっている。当駅に到着した列車はそのまま折り返して発車していく
甘木鉄道ホームから見たJR線ホームの様子、両線のホームは隣接しており、当駅全体で見ると3面4線の構造を有している
当駅と甘木は25分で結ばれ、当駅での鹿児島本線との連絡により博多ー甘木は1時間程度で結ばれる。一方で甘木には西鉄甘木線も乗り入れており、小郡駅では西鉄天神大牟田線との接続もあるため、対天神とのアクセスは西鉄利用または小郡乗り換えが優勢となる
JR九州のりばと甘木鉄道のりばは別の場所にあるため間違えないようにしよう
基山町は人気漫画「キングダム」の作者の故郷であるため、キングダムの顔はめパネルが設置されている
基山町はお笑い芸人「どぶろっく」の故郷であり、パネルが設置されている

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所在地：佐賀県三養基郡基山町
乗入路線
■ 鹿児島本線
■ 甘木鉄道

弥生が丘駅

鹿児島本線の駅、弥生が丘の改札画像です。

駅名標、桜の名所として知られる「田代公園」にちなみ、桜のイラストが入る
駅舎、カマボコのような曲線が特徴的なデザインとなっている
改札口、IC専用簡易改札機が設置されている
出場側から見た改札口の様子
きっぷうりばの様子、自動券売機が設置されている
ホームは2面4線となっており、列車の退避が可能な構造である
当駅の跨線橋にはJR九州のロゴが取り付けられている

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所在地：佐賀県鳥栖市
乗入路線
■ 鹿児島本線

田代駅

鹿児島本線の駅、田代の改札画像です。

駅名標、桜の名所として知られる「田代公園」にちなんでか、「桜」のイラストが入る
駅名標、桜のイラストが入る。当駅は九州鉄道開業時より現存する九州最古の駅の1つとされている
駅名標、桜のイラストが入る。田代まさしと当駅は無関係である
当駅設置の名所案内看板、手書きとなっている
駅舎、小ぢんまりとした駅舎が建つ
改札口、当駅は無人駅であり、IC専用簡易改札機およびタッチ決済用の読み取り機が設置されている
出場側から見た改札口の様子
きっぷうりばの様子、出札窓口は無人化に伴い現在は営業していない。自動券売機が設置されている
駅舎内部は待合室となっている
ホームは相対式2面2線となっている
当駅に隣接して貨物駅である鳥栖貨物ターミナル駅があり、貨物列車の発着やコンテナの積み下ろし等を行っている

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所在地：佐賀県鳥栖市
乗入路線
■ 鹿児島本線

八代駅

鹿児島本線と肥薩線、肥薩おれんじ鉄道の駅、八代の改札画像です。

JR線駅名標、新八代駅と同様に八代市特産の晩白柚のイラストが入る。当駅は鹿児島本線と肥薩線の駅であり、鹿児島本線は当駅以南の第3セクター化に伴い当駅で一旦途切れる。肥薩線は当駅を起点として人吉・吉松を経由し日豊本線の隼人駅に至る路線であり、かつては鹿児島本線の一部であったという歴史がある
取材時、当駅の跨線橋には国鉄時代に設置されたと思われる駅名標が残っていた
肥薩おれんじ鉄道駅名標、肥薩おれんじ鉄道は九州新幹線の新八代ー鹿児島中央間開業に伴い、鹿児島本線の当駅ー川内駅間を第3セクター化した路線である。川内ー鹿児島中央間は現在も鹿児島本線のまま残されており、鹿児島本線は門司港ー当駅間、川内ー鹿児島中央間に分断されている
JR線駅舎、2019年に供用を開始した新しい駅舎となっている。駅舎奥に見える工場は日本製紙八代工場である
JR線改札口、交通系IC専用の簡易改札機が設置されている。交通系ICカードは鹿児島本線のみ利用可能であり、肥薩線や肥薩おれんじ鉄道はエリア外のため利用不可である
当駅には自動券売機が2台設置されているほか、みどりの窓口も設けられている
駅舎内部には待合室が設けられている
待合室内部の様子、八代特産である畳を使用したベンチが設置されている。また、待合室内には八代市の観光案内所も設けられている
肥薩おれんじ鉄道駅舎、JR線とは別建ての駅舎が設けられている。また同社の本社も併設されているようである
肥薩おれんじ鉄道改札口、有人駅となっており、係員による集改札が行われる
JR線ホームは2面3線となっており、島式ホームと単式ホームの博多方を使用する。また構内には側線が何本かあり貨物列車の発着や車両の留置が行われている
跨線橋は歴史を感じさせる造りとなっている
2番のりばのホーム下には「ここは2番のりば」と手書きで書かれている
JR線ホーム上には肥薩線の起点を示す看板が設置されている。肥薩線は2020年に発生した豪雨により壊滅的な被害を受け、長期運休が続いている。現在、2030年代の鉄路復旧に向けJR九州と熊本県との間で協議が進められている
ホーム上には手書きののりば案内がある
1番のりばのホーム上にJR線と肥薩おれんじ鉄道の乗り換え通路が設けられており、乗り換え通路にはIC専用の簡易改札機が設置されている
肥薩おれんじ鉄道ホーム側からみた乗り換え通路の様子
1番のりばの乗り換え通路をさらに先に進むと、肥薩おれんじ鉄道乗り換え改札口が設けられており、ここで肥薩おれんじ鉄道のきっぷを係員に提示する必要がある
肥薩おれんじ鉄道ホームは島式1面2線であり、0番のりばと1番のりばの鹿児島方を使用する。また肥薩おれんじ鉄道とJR線を直通する列車は肥薩おれんじ鉄道線ホーム1番のりばから発着する
肥薩おれんじ鉄道線内完結の列車は頭端式ホームの0番のりばを発着する
JR線のホームと肥薩おれんじ鉄道線のホームは同一構内で繋がっている。かつては肥薩おれんじ鉄道も同じJR鹿児島本線であったため当然の話である
駅前には「駐輪禁止」と書かれた手書き看板があるが、かつて使用されていたきっぷ購入に関する看板を再利用したものと思われる

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所在地：熊本県八代市
乗入路線
■ 鹿児島本線
■ 肥薩線
■ 肥薩おれんじ鉄道