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日暮里駅

山手線・京浜東北線・常磐線・京成線の駅、日暮里の改札画像です。 

山手線駅名標。「日暮里」と書いて「にっぽり」と読む難読駅名である。京浜東北線・常磐線も乗り入れるため、駅番号のほかにスリーレターコード「NPR」が導入されている。
京浜東北線駅名標。当駅には山手線・京浜東北線・常磐線・京成線・日暮里舎人ライナーが乗り入れており、主に、山手線・京浜東北線と常磐線・京成線・日暮里舎人ライナーとの乗換駅として機能している。
常磐線駅名標。当駅に乗り入れる常磐線の列車は2タイプあり、緑帯の列車は取手駅まで、青帯の列車（中距離電車）は取手駅以遠の土浦・水戸・勝田方面へ乗り入れる。
京成本線駅名標。当駅は京成線において都心部のターミナル駅と位置づけられている。成田空港への特急スカイライナーも停車し、成田空港への玄関口となっている。
京成線の旧デザイン駅名標。京成線では近年サイン類（看板）の更新が進んでおり、駅名標も新デザインへ交換された。
駅舎。京成線の駅舎は3層構造の橋上駅舎である。1Fが地上を走る上り線、2Fがコンコース、3Fが高架の下り線である。
JR線南口駅舎。屋根に塔のような構造物が付いているのが特徴の、小ぢんまりとした駅舎となっている。
JR線北口改札。日暮里・舎人ライナーの改札へは当改札の利用が便利。
JR線南口改札
京成線北口改札。京成線の利用者はほとんどがJR線への乗換客であるため、単独の改札口は小規模である。
京成線南口改札。京成線の利用者はほとんどがJR線への乗換客であるため、単独の改札口は小規模である。
京成線乗換改札。当駅の利用者の大部分を占めるJR線⇔京成線乗り継ぎ客が利用する改札。そのため、改札機の台数も多くなっている。
京成線乗り換え改札口。一部の通路は初電〜10:00の間は出口専用となる。
スカイライナー専用改札口。京成線改札内にあるスカイライナー専用ホームへの中間改札で、特急券の拝見が行われる。
京成線は上り線（上野行き）と下り線（青砥・津田沼・成田空港方面）でホームが異なる。下りホームは高架ホーム2面1線となっており、スカイライナーと一般列車でホームが異なっている。
一方、上り上野行きホームは地上にあり、1面1線の棒線駅となっている。このホームでは圧倒的に降車客が多いため、ほとんどの階段、エスカレーターが降車方向となっている。
京成線の駅構内は、成田空港利用者が多いというその特性上、日本の駅でありながら、英語主体の案内看板が設置されている。

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所在地：東京都荒川区 
乗入路線 
■ 山手線 
■ 京浜東北線 
■■ 常磐線 
■ 京成本線

取手駅

茨城県最南端の駅、取手の改札画像です。

※2017年12月再取材

○駅名標
当駅は茨城県最南端の駅であり、常磐線と関東鉄道常総線の2路線が乗り入れる。
常磐線の上野方面行きは、当駅を出るとすぐに利根川を渡り、千葉県に入る。

常磐線（快速）
常磐線は、当駅ー藤代間でデッドセクションを通過し、電化方式が変わる。
デッドセクションを境に、当駅以南は直流電化、藤代駅以北は交流電化となる。
そのため、直流車両（E231系等）で運転される列車は全て当駅止まりとなる。 

当駅より先、土浦・水戸方面への列車は全て交直流車両（E531系等）で運転される。

常磐線（各駅停車）
常磐線各駅停車（千代田線直通）は殆どが我孫子止まりで、朝夕のみ当駅に乗り入れる。
当駅は、東京メトロからの列車が乗り入れる茨城県唯一の駅であり、最北端の駅である。

各駅停車の駅名標には、隣駅表示「藤代」をテープで消した跡がある。

常総線
常総線は首都圏近郊の通勤路線でありながら、全線非電化である。
常総線ホームには、縦型の駅名標のみ設置されている。
取手常総駅名 
 
○駅舎
東口駅舎
取手東駅舎

西口駅舎は駅ビル「BoxHill」となっている。
取手駅舎

○JR線西口改札
当駅はかつて、茨城県内の駅で最多の利用者数を誇っていたが、
つくばエクスプレス開業以後、当駅で常総線と常磐線を乗り継いでいた客が
つくばエクスプレスに流出したため、利用者数は水戸駅に抜かれ県下2位となった。
取手西口

○JR線東口改札
無人改札となっている。係員に用事がある際は、備え付けのインターホンを使用しよう。
取手東改札

○常総線乗換改札
かつては当改札には自動改札機が多数設置されていたが、つくばエクスプレス開業以後、
当駅での常総線と常磐線の乗り換え客が減少したため、改札機の台数が減らされている。取手常総乗り換え

○常総線改札
取手常総

○常磐線全列車の東京駅直通を要望する看板
上野東京ライン開通により、常磐線沿線住民念願の常磐線東京駅乗り入れが実現したが、
一部列車の直通にとどまっているため、全列車直通を要望する看板が設置されている。

ただ宇都宮線、高崎線と東海道線は同じ車両で運転されるが、常磐線のみ車両が異なり、
取手以北への乗り入れは交直流車両を使用する必要があるため、実現ハードルは高い。
取手常磐乗り入れ

○謎の壁画
駅西側の壁に壁画が描かれており、常総線ホームや常磐線の車内から見ることができる。
取手壁画

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所在地：茨城県取手市
乗入路線
■ 常磐線
■ 関東鉄道常総線

友部駅

常磐線と水戸線の駅、友部の改札画像です。

※2017年4月再取材

○駅名標
当駅には常磐線と水戸線の2路線が乗り入れ、水戸線は当駅が終点となる。

常磐線
常磐線の特急「ときわ」は、全列車が当駅に停車する。
友部駅名

水戸線
水戸線の一部列車は常磐線水戸・勝田方面へと乗り入れる。
友部水戸駅名

○駅舎
友部駅舎

○改札口
友部改札

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所在地：茨城県笠間市
乗入路線
■ 常磐線
■ 水戸線

松戸駅

常磐線・新京成線の駅、松戸の改札画像です。

※2017年12月再取材

常磐線快速電車の駅名標。
常磐線各駅停車の駅名標。常磐線は当駅から千葉県に入る。隣の金町駅は東京都である。

松戸新京成駅名
新京成線の駅名標。新京成線は当駅と京成津田沼駅を結ぶ。
新京成線は旧日本軍の演習線を転用して作られたため、カーブが多い。
松戸駅舎
駅舎。橋上駅舎となっている。
松戸駅jr中央入口
JR線中央改札（入口）。中央改札は、入場改札と出場改札が分離されている。
松戸駅中央改札出口
JR中央改札（出口）。有人通路は出場側にのみ存在する。
松戸駅ビル北口
駅ビル北口改札。営業時間10:00〜21:00の無人改札。
当改札はJR線・新京成線兼用の改札となっている。
松戸駅ビル西口
駅ビル西口改札。営業時間10:00〜21:00の無人改札。
当改札はJR線専用であり、新京成線への利用はできない。
松戸駅新京成乗り換え南
新京成線連絡改札口（南） 。JR線⇔新京成線の乗換専用の改札である。
松戸駅新京成乗り換え北
新京成線連絡改札口（北）。JR線⇔新京成線の乗換専用の改札である。
松戸駅新京成改札
新京成線改札。当駅は、新京成線の駅では最多の利用者数を誇る。

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所在地：千葉県松戸市
乗入路線
■■ 常磐線
■ 新京成線