カテゴリー: 都道府県から探す

駅を都道府県から探します。

越中山田駅

城端線の駅、越中山田の改札画像です。

駅名標
駅入口。駅舎はなく、駐輪場が置かれるのみである。
駅入口は一か所のみで集札箱が設置されている。
ホームは単式1面1線の棒線駅であり行違い不可。
駅入口部分には待合室がある。
待合室内部にはベンチと案内用のモニターが設置されている。
以前は木製の待合室が当駅には設置されていたが新しい待合室が設置され解体された。
旧待合室内部、木製のベンチが置かれていた。
旧待合室はホームの中ほどに設置されていた。

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所在地：富山県南砺市
所属路線
■ 城端線

城端駅

城端線の終着駅、城端の改札画像です。

駅名標。城端と書いてじょうはなと読む初見殺し駅名。当駅は城端線の終着駅である。
観光列車「べるもんた」駅名標。当駅が最寄りである五箇山の合掌造りと、
「越中の小京都」城端の街並みが描かれる。五箇山へは当駅からバス連絡。
駅舎軒下には国鉄時代からのホーロー製駅名標が残る。
駅舎。開業当時からの趣ある木造駅舎であるが、近年外装が塗り替えられ美装化された。
城端　駅舎
以前の駅舎（2014年冬頃撮影）。緑基調の色合いであったことがわかる。
駅前には近年バスターミナルが整備された。
改札口。有人駅であり、地元南砺市の職員が乗車券を発券する窓口がある。
駅舎内には観光案内所が入居。ここ城端は越中の小京都として知られるだけでなく、
近年はアニメ「ture tears」の「聖地」として、全国から「巡礼客」を集めている。
なお、「ture tears」の制作元である「P.A.WORKS」はここ城端に本社を置く。
展示物
観光案内所ではP.A.WORKS関連の資料の閲覧も可能である。
駅舎内は待合室となっている
以前駅舎外に掲げられていた駅名表示。美装化に伴い撤去されたが、
現在は当駅待合室に場所を移し、以前同様城端を訪れる旅人を出迎える。
ホームは相対式2面2線。大部分の列車は駅舎側の1番乗り場から発着する。
ホームから望む駅舎と城端線の気動車
駅舎反対側の2番乗り場へは構内踏切を渡る必要がある。
城端線は当駅で行き止まりであり、線路の先には民家が建っている。
国鉄色気動車とホーロー駅名標、木造駅舎の組合せはノスタルジック。
改札内には当駅を発着する観光列車「べるもんた」の顔ハメパネルが置かれる。

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所在地：富山県南砺市
所属路線
■ 城端線

武豊駅

武豊線の終着駅、武豊の改札画像です。

駅名標。当駅は武豊線の終着駅である。騎手の武豊（たけゆたか）とは一切無関係。
当駅は愛知で最も古い路線・武豊線の開業当時からある、愛知で最も歴史ある駅の1つ。
駅舎。三角屋根が特徴的である。
改札口。駅集中管理システム対応の無人駅。簡易型自動改札機設置。
駅舎内部。待合スペースがあるほか、簡易型自動改札機、自動券売機が置かれている。
ホームは単式1面1線の棒線駅。武豊線内では尾張森岡駅同様数少ない棒線駅である。
また、ホームに接さない留置線が2本あり、うちホーム寄りの1本にのみ架線が張られている。
武豊線の終点。大府から19.3kmの当駅で線路は行き止まりとなっている。

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所在地：愛知県知多郡武豊町
乗入路線
■ 武豊線

東成岩駅

武豊線の駅、東成岩の改札画像です。

駅名標。「東成岩」と書いて「ひがしならわ」と読む初見殺し駅名。
駅名に「東」がつくが、これは約1.5km北に名鉄河和線成岩駅があるためである。
駅舎。歴史を感じさせる趣ある駅舎である。
改札口。駅集中管理システム対応の無人駅。簡易型自動改札機、自動券売機設置。
駅舎内の待合スペース
駅舎からホームへは構内踏切を渡って移動する
駅舎側から見た構内踏切
ホームは島式1面2線で行違い可能。当駅から衣浦臨海鉄道の貨物線が分岐する。
そのため、旅客列車が使用する2線のほか貨物列車用の側線がある。

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所在地：愛知県半田市
乗入路線
■ 武豊線

半田駅

武豊線の駅、半田の改札画像です。

駅名標。ミツカン酢で知られるミツカンの本社所在地・半田市の玄関口である。
駅舎。当駅はJR武豊線における半田市の玄関口として機能している。
ここ半田には名鉄河和線も通っており、500mほど離れた場所に知多半田駅がある。
名駅・金山への所要時間面で名鉄が優勢であるため、半田では名鉄の利用者の方が多い。
改札口。有人駅であり、IC専用簡易改札機設置駅。みどりの窓口もある。
武豊線の尾張森岡・石浜を除く駅に導入された駅集中管理システムの拠点駅であり、
導入6駅で有事の際は当駅から係員が現地へと出動することとなっている。
券売機周辺。金山へはJRが、名駅へは名鉄が運賃面で有利である。
駅舎内の待合スペース。歴史を感じさせるデザインのベンチが置かれている。
ホームは島式1面2線で行違い可能。
当駅ではしばしば列車の交換が行われる。
ホームから駅舎へは跨線橋で連絡する。
また、かつては駅舎に隣接して線路とホームがあったと思われる跡が残る。
当駅の跨線橋は1910年完成で、移設されていないものではJRで現役最古の跨線橋である。
また、その脇に建つレンガ倉庫もまた、1909年に完成した歴史ある建造物である。
武豊線は1886年に開通した愛知県で最も古い路線であるため、当駅の跨線橋・倉庫や
亀崎駅の木造駅舎など、歴史ある貴重な鉄道遺産が残る魅力ある路線である。
跨線橋内部。壁や窓の造りが長い歴史を感じさせる。
跨線橋内部。屋根部分の骨組みも趣ある構造である。
跨線橋のみならず、ホーム屋根も長い歴史を感じさせる構造である。
当駅付近には半田市鉄道資料館と呼ばれるプレハブの建物がある。月2回開館。
鉄道資料館脇には武豊線で活躍したSL、腕木式信号機と色灯式信号機が展示されている。
このうち、腕木式信号機は半田駅の隣、東成岩駅で実際に使用されていたものである。
C11265。武豊線最後のSL牽引列車「SLさよなら列車」を牽引した武豊線ゆかりのSL。

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所在地：愛知県半田市
乗入路線
■ 武豊線