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矢賀駅

芸備線の駅、矢賀の改札画像です。 

駅名標。ラインカラー対応となっている。
駅舎、三角屋根が特徴的な地上駅舎となっている。

改札口。有人駅となっており、簡易型自動改札機が1台設置されている。当駅はイオンモール広島府中の最寄駅であるため、休日は中高生の利用が多い。
当駅にはみどりの窓口および簡易型自動券売機が1台設置されている。
駅舎内部は広々とした待合スペースとなっている。
ホームから駅舎へは、屋根のない跨線橋を渡りアクセスする。
ホームは島式1面2線となっており、列車の行き違いが可能である。
当駅のホーム上屋は木造の歴史を感じさせる造りとなっている。
当駅ホーム上屋の下には待合スペースが設けられている
跨線橋から望む駅舎とホームの様子。芸備線と並走する電化された高架線は、新幹線車両基地への引き込み線である。

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所在地：広島市東区
乗入路線
■ 芸備線

安芸矢口駅

芸備線の駅、安芸矢口の改札画像です。

駅名標。ラインカラー対応となっている。
駅舎。鉄筋コンクリート製の地平駅舎となっている。当駅は駅前広場が非常に手狭なため、駅舎全体を正面から撮影することは困難である。
当駅の1種駅名標からは国鉄の趣が感じられる。
改札口。有人駅であり、簡易型自動改札機が2台設置されている。
改札内から見た改札口の様子。集札箱も置かれている。
当駅にはみどりの窓口と自動券売機1台が設置されている。
自動券売機横には券売機利用に関する手書きの案内看板が残っていた。
駅舎内部には待合スペースが設けられている。
待合スペースの様子
駅舎からホームへは屋根のない跨線橋で連絡する。
改札内には駅長事務室看板も残っていた。
ホームは島式1面2線であり、列車の行き違いが可能である。長年、利用者数に対して非常に狭いホームで運用されてきたが、今後はホームの拡幅が行われる予定である。
跨線橋から見下ろしたホームの様子。当駅のすぐ西を太田川が流れており、線路は太田川の堤防に隣接していることがわかる。

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所在地：広島市安佐北区
乗入路線
■ 芸備線

下深川駅

芸備線の駅、下深川の改札画像です。

駅名標。ラインカラー対応となっている。
駅舎。地上駅のように見えるが、駅の南北で高低差があるため、実際は橋上駅舎である。
駅北側から見た駅舎の様子。北側から見ると当駅駅舎が橋上駅舎であることがよくわかる。
改札口。有人駅であり、簡易型自動改札機が2台設置されている。
改札内から見た改札口の様子
当駅にはみどりの窓口と自動券売機1台が設置されている。
駅舎内部の様子
駅舎内には僅かながら待合スペースが設けられている
ホームは島式1面2線であり列車の行き違いおよび折り返しが可能である。当駅は広島市の市街地の端にあたるため、当駅で広島方面へ折り返す列車が多数存在する。広島ー当駅間では概ね1時間に2〜3本運行されている。

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所在地：広島市安佐北区
乗入路線
■ 芸備線

広島駅

中国地方最大の都市・広島市の玄関口、広島の改札画像です。

山陽新幹線駅名標。当駅は中国地方唯一の100万都市・広島市の玄関口であり、全列車が当駅に停車する。
山陽本線駅名標。広島地区では当駅から伸びる在来線5方向それぞれに別のラインカラーが設定されている。山陽本線上り（当駅ー白市間）のラインカラーは緑（Green）であり、山陽本線は当駅を境にラインカラーが異なっている。
山陽本線駅名標。山陽本線下り（岩国ー当駅間）は、赤（Red）であり、山陽本線は当駅を境にラインカラーが異なっている。
呉線駅名標。呉線（当駅ー広間）のラインカラーは黄色（Yellow）である。呉線は正式には山陽本線の海田市駅から分岐するが、全列車が当駅まで直通するため当駅にもラインカラー入り駅名標が設置されている。
可部線駅名標。可部線のラインカラーは青（Blue）である。呉線は正式には山陽本線の横川駅から分岐するが、全列車が当駅まで直通するため当駅にもラインカラー入り駅名標が設置されている。
芸備線駅名標。芸備線（当駅ー狩留家間）のラインカラーは紫（Purple）である。
旧駅舎。駅ビル「ASSE」となっており、多数の店舗が入居していたが、現在は建て替え工事が進んでいる。
中央口改札。2017年5月に供用開始された、南北自由通路に面する改札。従来は南口・北口（新幹線口）両方に改札があったが、これらを集約したもので、南口側・北口側・駅ビルいずれにも向かうことができる。
2017年5月28日の供用開始当日の朝に取材した中央口改札の様子。当時は改札機がカープや厳島神社をモチーフとした赤色にラッピングされていたが、現在は改札機の更新に伴い他駅と同じ銀色となっている。
地下道北改札。地下連絡通路に繋がっており、新幹線口（北口）側へと出ることができる。南口側と異なり、地上1Fに改札がある。
地下道南口改札。地下連絡通路につながっているが、駅ビル建て替え工事に伴い閉鎖されている。現在当駅にある在来線改札はこの3箇所である。
廃止済の南口改札。地上に設けられており、広島市の中心部に最も近い改札口であった。2017年5月の中央口改札開設に伴い、廃止された。
廃止済の在来線新幹線口改札。2F跨線橋につながっていた新幹線口（北口）の改札で、2017年5月の中央口改札開設に伴い、廃止された。
廃止済みのアッセ改札。駅ビル「ASSE」3階に通じる改札であり駅ビル営業時間内のみ利用できた。
新幹線改札。以前は北口側（新幹線口）にしか出られなかったが、現在は自由通路ができたため、南口側にも出られるようになった。
2017年5月取材時の新幹線改札口。現在と比べると通路数が少なかったことがわかる。
新幹線乗換改札
新幹線乗換改札
新幹線改札内コンコースの様子。広島を代表する企業である自動車メーカー・マツダの新車が展示されている。
新幹線ホームは2面4線となっている。当駅は全列車停車駅であるため本線にもホームが設けられている。
在来線ホームは4面8線となっている。
在来線ホームは4面8線となっている。
当駅には国鉄時代に設置されたと思われる行灯タイプの番線標が残る。
5番のりばの番線標
7番のりばの番線標。数字の上に”のりば TRACK NO.”と書かれているのが特徴的である。”TRACK NO.”が記載された番線標の設置例は九州の熊本エリアを中心にみられるが、本州ではレアケースであるものと思われる。
8番のりばの番線標。数字のみとなっているが、数字の上に”のりば TRACK NO.”と書かれていた痕跡が残っている。
9番のりばの番線標。数字の上に”のりば TRACK NO.”が記載されている。
長い間国鉄型車両のみが配置され「國鐵廣嶋」と揶揄されていた広島地区に、新車である227系が導入され、「國鐵廣嶋」がもはや死語となったのは記憶に新しい。このように、広島地区のJR線は近年大きな変化を遂げたが、広島駅もまた、大きな変化の真っ只中にある。
駅ビルの建て替え後は広電の路面電車乗り場が当駅南口の駅前広場から移転し、路面電車が駅ビル2Fに高架でダイレクトに乗り入れることが予定されている。路面電車が新幹線駅に直接乗り入れた前例として富山駅で前例があるが、高架での乗り入れは前例がなく国内唯一となる。完成後の姿が楽しみである。

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所在地：広島市南区
乗入路線
■ 山陽新幹線
■■山陽本線
（■ 呉線）
（■ 可部線） 
■ 芸備線

芸備線の駅　一覧

■ 芸備線
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