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新長田駅

JR神戸線と神戸地下鉄の乗換駅、新長田の改札画像です。

JR線駅名標。地下鉄との乗り換え駅であるが当駅には普通列車のみが停車する。
駅舎。高架駅となっている。1995年の阪神・淡路大震災により駅舎・ホームが破壊されたため、現在の駅舎が震災翌年の1996年に供用開始された。
改札口。当駅は神戸市営地下鉄との接続駅であるため駅利用者数は比較的多く、快速通過駅でありながら、快速停車駅である兵庫駅・西宮駅と同等の利用者数である。
ホームは相対式2面2線で、快速・普通列車が走行する緩行線にのみホームが設けられている。
神戸市営地下鉄西神・山手線駅名標。副駅名「鉄人28号前」が命名されている。当駅は海岸線との接続駅であるほかJR神戸線とも接続しており、神戸市営地下鉄でも有数のターミナル駅である。
ホーム上の自立式駅名標はデザインが異なる。
ホーム柱に取り付けられたタイプの駅名標。
また、トンネル壁にはかつて駅名標がついていたと思われる跡も残る。
神戸市営地下鉄海岸線駅名標。海岸線は当駅が終着駅で、リニアモーター式の小型タイプの地下鉄である。利用者は振るわず、赤字額は全国の地下鉄でもトップクラスとなっており、神戸市長自らが政策が失敗であったと認めるレベルである。
地下鉄駅舎。JR神戸線の北側には「新長田地下鉄ビル」というビルがあり、このビルの下に地下鉄の新長田駅がある。ビルの外壁を上に向かって飛ぶ鳥のデザインが特徴的。
地下鉄駅出入り口。通常の地下鉄出入り口っぽい雰囲気の出入り口も設けられている。
地下鉄西神・山手線改札口。改札機がL字に配置されている。
地下鉄海岸線改札口。改札機の台数は3通路にとどまり、利用者の少なさが伺える。また、改札機は西神・山手線と異なり、新型に交換されている。
西神・山手線ホームは島式1面2線となっている。
西神・山手線ホームのトンネル壁には、地下鉄ビルの外観同様、鳥のモニュメントが取り付けられている。
西神・山手線と海岸線は別々の改札が設けられているが、改札内・外の連絡通路でも繋がっている。奥の茶色の床が西神・山手線構内、手前の水色の床が海岸線構内である。作られた年代が違うため、雰囲気がガラリと変わることがわかる。
連絡通路は改札内と改札外が柵で区切られている。画像左側が改札外、右側が改札内となる。
当駅の副駅名は「鉄人28号前」であるが、これは当駅付近にある若松公園内に、阪神・淡路大震災からの復興を祈念し実物大の鉄人28号モニュメントが建てられたことに由来する。海岸線の駅構内には、原寸大の鉄人28号のイラストが展示されている。
海岸線ホームも島式1面2線となっている。

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所在地：神戸市長田区
乗入路線
■ 山陽本線(JR神戸線)
■ 地下鉄西神・山手線
■ 地下鉄海岸線

西明石駅

山陽新幹線停車駅、西明石の改札画像です。

新幹線駅名標。当駅に停車する新幹線は、のぞみ号が1往復停車するほかは全てひかり号・こだま号であり、本数は概ね1時間に1本〜3本である。のぞみ号の1往復は当駅から東京への始発と、東京から当駅の終電であり、東京行きは当駅始発ののぞみ号である。
在来線駅名標。当駅には、すべての新快速・快速・普通列車と、一部の特急列車が停車する。普通列車を中心に、当駅始発・終着列車が多い。
駅舎。新幹線駅は高架駅、在来線駅は地上駅となっている。
西口駅舎。橋上駅となっており、新幹線改札口に近い。
東口改札。西口改札同様、橋上駅となっている。
新幹線乗換改札。当駅には、新幹線駅構内から直接改札外に出られる改札はなく、乗換改札1箇所のみとなっている。新幹線乗車時は、在来線東口・西口改札を通過後、改めて当改札を通過する必要がある。
ホームは3面6線となっている。当駅ー草津駅間は複々線区間となっており、特急・新快速列車と快速・普通列車で走行する線路が異なる。そのため、当駅においてもそれぞれ異なるホームから発着する。当駅ー草津駅間の距離は120kmにおよび、複々線区間の長さとしては日本一となる。
JR神戸線の普通列車はほとんどの列車が当駅始発・終着となる。そのため、当駅以東で快速となる列車は、当駅で種別を変更し、当駅以西では普通列車として運行される。
当駅構内には車両基地である網干総合車両所の明石支所があり、JR京都・神戸線の普通列車として使用される車両（207系・321系）などが所属する。
当駅のホーム上には221系と思われる車両のイラスト入りの接近表示看板があり、列車が近づくと黄色く点滅する。このタイプの接近表示看板は非常に珍しく、取材班が確認できた限り、当駅以外では新潟県の上越線・小千谷駅にあるのみである。
また、東口改札から1・2番のりばへの入り口付近には、古くから残ると思われるのりば案内看板があるが、壁に隠れており見つけづらい位置にある。

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所在地：兵庫県明石市
乗入路線
■ 山陽新幹線
■ 山陽本線(JR神戸線)

元町駅

JR神戸線と阪神本線の駅、元町の改札画像です。

元町
駅名標、当駅は旧居留地、南京町の最寄り駅となっている。
駅舎。高架駅となっており、異国情緒漂う旧居留地の最寄駅らしいアーチ状の屋根が特徴的な駅舎を有する。
東改札口
西改札
元町阪神東
阪神東改札口
元町阪神西
阪神西改札口
元町阪神西1
阪神西改札口

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所在地：神戸市中央区
乗入路線
■ 東海道線(JR神戸線)
■ 阪神本線
■ 阪神神戸高速線（東西線）

姫路駅

姫路城の最寄り駅、姫路の改札画像です。

新幹線駅名標。当駅には一部ののぞみ号が停車する。
山陽本線（JR神戸線）駅名標。当駅は山陽本線における主要駅であり、神戸方面、岡山方面ともに当駅始発・終着列車が多数存在する。
以前の山陽本線（JR神戸線）駅名標。東隣に東姫路駅が開業するまでは、当駅の隣駅は御着駅であった。
播但線駅名標。播但線は当駅から山陰本線和田山駅を結ぶ路線で、線内では特急はまかぜが運行されている。また当駅ー寺前駅間は電化されている。
姫新線駅名標。姫新線は当駅から佐用・津山を経由し伯備線の新見駅を結ぶ路線であり、全線非電化となっている。姫新線では高速化事業が行われ、当駅ー上月間では線形改良および専用の新型車両導入により、最高速度が引き上げられ輸送の近代化がなされている。
北口駅舎。高架駅となっており、2階には姫路城を眺めることのできるテラスが設けられている。
南口駅舎
中央口改札
中央口改札
東改札

播但線・姫新線乗り換え改札
新幹線乗り換え改札。当駅は新幹線駅構内から直接外に出られる改札は存在しないため、一度乗り換え改札を経由し、在来線改札から外に出る必要がある。
播但線と姫新線は同じ島式ホームの東側と西側を使い分けており、神戸方が播但線ホーム、岡山方が姫新線ホームとなっている。
播但線ホームは島式1面2線となっている。
姫新線ホームは島式1面2線となっている。
播但線・姫新線ホームからは、姫路の街並みと姫路城を駅舎のテラス越しに望むことができる。

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所在地：兵庫県姫路市
乗入路線
■ 山陽新幹線
■ 山陽本線(JR神戸線)
■ 播但線
■ 姫新線

大阪駅

西日本最大のターミナル、大阪駅の改札画像です。

大阪環状線駅名標
JR京都線駅名標
JR神戸線駅名標

JR宝塚線駅名標、尼崎駅からJR神戸線に乗り入れる福知山線（JR宝塚線）の列車も乗り入れる。
駅舎
中央口改札。大阪駅の中央コンコースに通じており、利用者が多いため改札機の台数も多い。改札は7・8番のりばへのエスカレーターを境に北側と南側に分かれている。画像は北側の改札。
中央口改札。画像は南側の改札である。
御堂筋口改札。大阪駅の御堂筋コンコースに通じており、改札機の台数が多い。
御堂筋口改札。阪急電車や御堂筋線への乗り換えは当改札が便利。
御堂筋口改札。有人ゲートは改札の最も北側と最も南側の2箇所にある。
南口改札。IC利用専用の改札口となっている。御堂筋線への乗り換えは当改札も便利。
iC専用化される前の南口改札。
桜橋口改札
桜橋口改札
連絡橋口改札。グランフロント大阪開業に伴い開設された比較的新しい改札である。
連絡橋口改札。5・6番のりばへのエスカレーターを境に南北に分かれており、南側は無人改札となっている。
エキマルシェ大阪改札、「エキマルシェ大阪」に通じており、営業時間10:00〜22:00。
西口改札、地下ホームと高架ホームの通路上に設けられた改札口で、うめきた地下口と共に新設された。
西口改札、大きな柱を挟んで計4台の自動改札機が設置されている。
西口改札には今後の利用者を見込み自動改札機が増設できそうなスペースが設けられている。
うめきた地下口、2023年の新ホーム設置に伴い開設された改札で、特急「はるか」・「くろしお」とおおさか東線の列車の乗車の際は当改札が便利。
うめきた地下口にはみどりの券売機を含め4台の自動券売機が設置されている。
改札脇にはうめきたエリアの開業を祝う顔ハメパネルが置かれている。

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所在地：大阪市北区
乗入路線
■ 大阪環状線
■ 東海道本線（JR京都線・JR神戸線）
（■ 福知山線（JR宝塚線））
■ おおさか東線