中央東線 | 改札画像.net - Part 2

南松本駅

篠ノ井線の駅、南松本の改札画像です。

駅名標。当駅は篠ノ井線の駅であるが、塩尻駅から分岐する中央東線・中央西線に乗り入れる列車がほとんどを占める。

写真入り駅名標。松本盆地を俯瞰したと思われる写真が入っている。

駅舎。先代駅舎の老朽化に伴い、2020年に改築された新しい地平駅舎である。

旧駅舎。国鉄時代から使用されていると思われる駅舎を減築したものが使用されていたが、老朽化に伴い2020年に解体されてしまった。

旧駅舎時代の1種駅名標は木製手書きのものとなっていた。

改札口、IC専用簡易改札機が設置されている。当駅は有人駅であり係員による集改札が行われる。

旧駅舎時代の改札口。Suica等の交通系ICが利用可能であり、IC専用簡易改札機が設置されている。

改札内から見た改札口

改札内から見た旧駅舎時代の改札口の様子

当駅にはみどりの窓口および自動券売機2台が設置されている

旧駅舎時代のきっぷ売り場の様子。みどりの窓口が営業しており、自動券売機が2台設置されていた。

駅舎内部には冷暖房完備の待合室が設置されていたが、窓口営業時間帯のみ使用可能であり、窓口閉鎖時間帯は閉鎖されていた。

駅舎からホームへは跨線橋を渡る必要がある。

旧駅舎時代、改札口付近の柵には「通行禁止」のホーロー看板が設置されていた。

通行禁止のホーロー看板の近くには「通行を禁ず」と書かれた木製手書き看板があるが、劣化により文字はかなり読み難くなっている。

ホームは島式1面2線となっている。

駅構内は非常に広くなっており、多数の側線があるが、これは貨物駅が併設されているためである。

当駅構内ではガソリンを運搬するタンク貨車が停車する様子がしばしば見られる。長野県内で消費されるガソリンの大部分は神奈川県の根岸、三重県の塩浜等の製油所から貨物列車で輸送されており、長野県民の日常生活を支える縁の下の力持ちと言える存在である。

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所在地：長野県松本市
所属路線
■ 篠ノ井線
(■ 中央東線)
(■ 中央西線)

高尾駅

中央線と京王高尾線の駅、高尾の改札画像です。

JR線駅名標。当駅は中央線における東京都最西端の駅であり、隣の相模湖駅は神奈川県となる。中央線快速は当駅始発・終着列車が多く、大部分の列車が立川・新宿方面へ折り返す。

駅番号導入前のJR線駅名標。ひらがな主体の旧様式の駅名標が設置されていた。

当駅駅舎内にはホーロー縦型駅名標が保存されていた。

京王線駅名標。当駅は京王高尾線とJR中央線の接続駅である。なお、高尾山登山の拠点は隣の高尾山口駅となるため気をつけたい。

北口駅舎。社寺風デザインの趣ある駅舎であり、JR東日本が管轄している。

北口改札。JR東日本が管轄している改札だが、京王線利用者の利便性も考慮し、京王線の乗車券で当改札を通過し、JR線駅構内を通過して京王線に乗車できる。同様の措置は以前は当駅のほか、新宿駅でも行われていた。

北口改札。JR東日本が管轄している改札だが、京王線利用者の利便性も考慮し、京王線の乗車券で当改札を通過し、JR線駅構内を通過して京王線に乗車できる。同様の措置は以前は当駅のほか、新宿駅でも行われていた。

北口改札の駅員詰所付近にはホーロー駅名標とサボが保管されていた。

きっぷうりばの様子。自動券売機2台と指定席券売機が設置されている。JR東日本仕様の券売機であるが京王線の乗車券も購入可能である。かつてはみどりの窓口も営業していたが現在は閉鎖されてしまった。

駅舎内部にはカフェが入居している。

南口駅舎。寺社風の趣を感じる北口駅舎と対照的に近代的な外観となっており、雰囲気は全く異なる印象を受ける。南口側は京王電鉄が管轄している。

JR線南口改札。改札機はJR東日本のEG-20型が設置されているが、京王電鉄が管轄しているため駅員詰所は京王線の改札と共用であり、配置されている駅員は京王の駅員である。案内看板の様式も京王仕様となっている。

京王線南口改札

京王線・JR線連絡改札。京王線・JR線を乗り換える乗客向けの改札である。京王線利用者がJR線の駅構内を通過して北口に抜ける際には、黄色の改札機を必ず通らねばならない。なお、同様の措置は以前新宿駅でも行われていたが、新宿駅での運用は廃止され現在は当駅のみに導入されている。

当駅のJR線駅構内には手書きと思われる案内看板が設置されている。

JR線駅構内に設置の手書きと思われる出口案内看板

JR線駅構内に設置の手書きと思われる出口案内看板

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所在地：東京都八王子市
乗入路線
■■ 中央本線
■ 京王高尾線

八王子駅

中央線、横浜線、八高線の駅、八王子の改札画像です。

中央線駅名標。当駅は特急も停車する中央線の主要駅である。

八王子中央駅名 — 中央線の駅番号導入前の駅名標

横浜線駅名標。横浜線は東神奈川駅を起点とし当駅が終点である。
橋本から分岐する相模線の列車も一部が当駅まで乗り入れる。

八王子横浜駅名 — 駅番号導入前の横浜線駅名標

八高線駅名標。八高線は駅番号導入対象外のため駅番号は振られていない。
八高線は当駅を起点とし高崎の隣駅の倉賀野が終点である。
なお八高線当駅ー高麗川駅間が電化区間で、高麗川ー倉賀野間は非電化である。
当駅発着の八高線は川越線の高麗川ー川越間と直通し、川越まで乗り入れる列車が多い。

八王子八高駅名 — 四ヶ国語化対応前の八高線駅名標

駅舎。駅ビル「セレオ八王子」が入居する駅ビルとなっている。
当駅周辺は立川、町田、吉祥寺と並ぶ多摩地区有数の繁華街である。

改札口。大規模な駅ながら改札口はここ1箇所である。
当駅の利用者数は多摩地区では立川、吉祥寺、国分寺、三鷹に次いで多い。

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所在地：東京都八王子市
乗入路線
■■ 中央本線
■ 横浜線
（■ 相模線）
■ 八高線
（■ 川越線）

日野春駅

中央本線の駅、日野春の改札画像です。

吊下式駅名標。中央本線大月ー小淵沢間への駅番号導入に伴い、４ヶ国語対応となった。

駅番号導入前の駅名標

自立式駅名標

自立式駅名標

ホーム上に設置されている名所案内

駅舎。開業当時からのものと思われる木造駅舎となっている。

改札口。有人駅となっており、係員による集改札が行われる。Suica等の交通系ICが利用可能であり、IC専用簡易改札機が設置されている。

きっぷうりばの様子。かつては窓口が設けられていたが、現在窓口は閉鎖されている。自動券売機が1台設置されている。

駅舎内部の様子

ホームは2面3線となっており、列車の待避が可能となっている。普通列車は当駅で特急列車の通過待ちを行うことが多い。

歴史ある木造駅舎を有する当駅にはもじ鉄案件が複数存在する。駅舎のホーム側には安全第一のホーロー看板がある。

また、同じく駅舎のホーム側には「停一號」と書かれていると思われる木製の看板がある。その上には建物財産標があり、明治37年（1904年）10月築であることが示されている。事実であれば、築100年を優に超える駅舎である。

当駅は七里岩の台地を超える急勾配上に位置しており、蒸気機関車の時代は給水拠点として重要な駅であったとされる。当駅構内には蒸気機関車時代の名残である給水塔が残されている。

給水塔付近には、給水塔の歴史を紹介する看板も残されている。給水塔が撤去されることなく末長く残ることを祈るばかりである。

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所在地：山梨県北杜市
乗入路線
■ 中央本線

酒折駅

中央東線の駅、酒折の改札画像です。

○駅名標
当駅が最寄りの甲斐善光寺のイラストが入っている。

○駅舎
お洒落なデザインの地平駅舎となっている。出口は南側のみ存在。

○改札口
切符対応の自動改札機は導入されておらず、IC専用簡易改札機が設置されている。

当駅は、箱根駅伝強豪校として知られる山梨学院大の最寄駅である。

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所在地：山梨県甲府市
乗入路線
■ 中央本線